本線須通過投標方式取得路線經營權，為回應九龍城往來荃葵巴士服務之需求、為白田重建和青衣南新發展地區提供往荃葵九龍城之巴士服務，尋求巴士服務營運商開辦下列路線:
(編號待定): 九龍城碼頭 <> 青衣路巴士總站
往 青衣路巴士總站
01. 九龍城碼頭
02. 中華煤氣公司
03. 欣榮花園
04. 香港家庭計劃指導會
05. 亞皆老街球場
06. 福佬村道
{現九巴6D沿途各站}
12. 石硤尾站
31. 白田邨瑞田樓
32. 白田
33. 石硤尾消防局
34. 鐘山台
{現九巴42C沿途各站}
48. 長康邨康豐樓
49. 青盛苑
50. 長青巴士總站
51. 長青邨青槐樓
52. 青衣路巴士總站
往 九龍城碼頭
01. 青衣路巴士總站
02. 美景花園
03. 長青巴士總站
04. 青盛苑
05. 長康邨康順樓
{現九巴42C沿途各站}
19. 華員邨
20. 石硤尾消防局
21. 白田邨瑞田樓
22. 黃棣珊紀念中學
23. 石硤尾邨美映樓
24. 石硤尾站
{現九巴6D沿途各站}
31. 聖德肋撒醫院
{現九巴12A沿途各站}
35. 香港盲人輔導會
36. 九龍城碼頭
每日服務，30分班，收費由服務供應商決定，唯收費必須依照該服務供應商之法定收費制定
好處:
01. 回應九龍城訴求
02. 白田有往來荃葵之巴士服務
03. 青衣南有往來北葵、九龍城之巴士服務
04. 北葵有往來九龍城之巴士服務
05. 青衣有41以外往來九龍城之巴士服務
壞處:
01. 路線不深入荃灣市中心
02. 青衣服務範圍太大，區內行車時間什長 |
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本帖最後由 Ravenclaw 於 2021-6-13 22:52 編輯
如果有版友之前題過相同建議，請話我知，我無意抄襲... |
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半條線同我之前建議 41 大幅改道幾似，不過我係直接 41 45 46 重組，搵 45 食晒何文田深長荔、荔景山深長荔，而 41 改線後唔會做九龍城，照舊做何文田紅土
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fb.com/scientisthk2usa/
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本帖最後由 xdxd 於 2021-6-13 23:57 編輯
Ravenclaw 發表於 2021-6-13 22:29
如果有版友之前題過相同建議，請話我知，我無意抄襲...
比起九龍塘，跟6D行+白田係正路唔少嘅方案嚟。
但係如果係作為荃葵↔九龍城，咁我覺得隔離嘅240略為吸引。
師兄條線(叫住242先)相對嚟講優勢在於土北、九龍城一帶係深入唔少，而且做到東北葵一帶，相對地同240比嘅塞車風險細啲，去到青衣都可以塞住某啲人把口。
但係荃市唔夠入+客基未必夠大係令我擔心242係咪好做。
尤其是而家九龍城相對地唔算係旺區，東北葵/大連排都似乎係繁時OK而非繁麻麻地，反觀240最少都叫做到晒荃市、深水埗同觀塘市…
當初反對41改經九龍塘嘅論點有部分都適用喺擔心242嘅前景，當然服務何土同埋馬頭圍、龍城係完全唔同嘅… |
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拿，我認為最多縮41入何文田廣場經愛民，就算 深長旺<>青衣 都要有41，佢有自己客，所以41涌美路至愛民呢段冇得改既...
第二，呢度亦有好強烈要保41既聲音，咁我無謂大搞啦...
我隔黎241個方案仲有Phase 3，同呢個方案有關既，而呢條線既東九總站，唔一定要擺九碼，咁你可能估到我下一步想點... |
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觀塘九龍灣果堆去荃葵一定系group龍翔道做架啦...
33,38,40,40P,42C,X42C,X42P呢組野相當難搞既，比敦悉觀塘九龍灣荃葵既版友去淋啦，相信過往有唔少方案參考...
上面果組野我都有自己想法，不過呢度d版友會好唔高興，所以唔搞住... |
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Ravenclaw 發表於 2021-6-14 00:07
觀塘九龍灣果堆去荃葵一定系group龍翔道做架啦...
33,38,40,40P,42C,X42C,X42P呢組野相當難搞既，比敦悉 ...
??我冇提過九龍灣喎…
不過就返你上面嘅回覆，講返41，基於青衣↔何土嘅直達客源真係唔特別多，我覺得斬咗佢，45食一半，另一半比44同41A用，成本效益同受惠嘅乘客量會好過照留41但縮上何文田；
241亦都可以考慮行多少少葵芳+葵青交匯處走人，但咁樣變相lock死45飛旺角嘅可能性… |
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應該系話觀塘道...
隔黎條240想玩半直通觀塘往來深水埗同荃灣，所以我話，九龍城以東一定系group龍翔道做...
佢果條擺明系舊40既半直通版+234X東九版，我估佢想順手做觀深，我就唔會咁propose啦... |
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行白田食到人口增長都好
但有冇必要過埋去青衣?
去到海濱有藉口搞條38A唔好? |
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趕客路上 理＿得你
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流星☆雨 發表於 2021-6-14 01:48
行白田食到人口增長都好
但有冇必要過埋去青衣?
去到海濱有藉口搞條38A唔好? ...
38A好地地搞佢做咩 |
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樓主
