沙田巴士分段問題

busnrail_fans 發表於 2021-6-17 22:01
有冇留意早排荃西嗰邊嘅議員建議49x兜入威記單嘢？兜入威記都嘈到拆天，如果改行廣善街出入廣源，咁 ...

其實就係49X車程都夠長，唔好再拖慢佢

martin2000 發表於 2021-6-17 20:19
呢件事就簡直係笑話啦，區議員唔追，呢條數一定唔會找
49X/86減到同83K同價，搞到唔上山既80K仲貴過區外 ...

秦石出新城市同埋新城市返沙乙博都頂癮
282：$4.1
288：$4.6
81K：$4.8
47X, 249X：$6.2

S3bl430 發表於 2021-6-16 08:26
多謝補充，睇漏左原來281m和85A有個咁多餘的轉乘分段

我覺得依家取消281M和當年取消82M情況已經好唔同， ...

81c?
雖然今次未放入殺線list, 但數年前RDP/RPP...當局對81c嘅取態...客量唔知會否流失到要減班嘅地步...

不過，大圍出發，搭上獅隧沙田入口嗰個站，72x/80M/81c/85/85A/87D/270A叫七飛轉去九龍塘，都合理。
但價位如何，特別唔係轉80M時點計？

第一程87B八達通雙向分段$5.4，在獅隧口叫七飛時用同一張八達通......轉80M第二程免費，技術上比較易；但的確80M線每30分鐘一班，爭取更多路線提供比現行更佳嘅轉乘優惠安排（例如用同一張八達通轉乘第二程路線時由87B轉乘72x/80M/81c/87D/270A往九龍塘沙福道方向第二程都一律減$6.0)，亦可。

busnrail_fans 發表於 2021-6-17 22:05
秦石出新城市同埋新城市返沙乙博都頂癮
282：$4.1
288：$4.6

秦石出發去沙田市中心，282路程最短，收最平合理。

其它路線去遠啲，及／或去沙田市中心嘅里數行遠咗，收貴啲，冇計。

MCMoore 發表於 2021-6-17 21:52
垃圾站個彎位12米對頭車都要讓，12.8米未必肯批

89S 表示︰

最大問題都係跨區線分段睇唔齊 不過大部分人都唔介意
89X第一城區內分段同84M出九龍同價, 班客咪又係咁搭
仲有啲分段唔睇齊嘅例子有281A第一城->廣源, 46X大圍道->顯徑, 47X沙中->秦石...
不過呢個區區都有, 978上水搭去華明收到成7蚊

KW2523 發表於 2021-6-18 13:10
最大問題都係有啲分段睇唔齊啫 不過大部分人都唔介意
89X第一城區內分段同84M出九龍同價, 班客咪又係咁搭
...

89X威到沙火方向第一城有獨立排隊位，兼且係天橋底最靚位

cz9328 發表於 2021-6-17 22:39
秦石出發去沙田市中心，282路程最短，收最平合理。

其它路線去遠啲，及／或去沙田市中心嘅里數行遠咗 ...

249x沙田方向秦石去新城市都係同282行同一段路喎不過睇返17年北區跨區線加返上水/粉嶺市中心返入天平/聯和加分段嘅case嘅話，要完善呢堆沙田區分段收費嘅話
應該都係同249x沙田市中心或打後嘅站加返個收288價嘅分段，同埋將47a/x分段改做收288（甚或81k價，因為47x同81k同路去到秦石）價就算

busnrail_fans 發表於 2021-6-19 14:47
249x沙田方向秦石去新城市都係同282行同一段路喎不過睇返17年北區跨區線加返上水/粉嶺市中心返入天平 ...

秦石去市中心，282線沙市巴總止步，但249x繼續向河畔花園方向進發嘛，去遠咗不能與282同價都可以理解。

沙田啲同路同價，一係就同65A綠小鬥，一係就涉及80M&280P路線重組時同地區deal (當然亦涉及69K小巴競爭）嘅產物，都唔太期望佢大規模搞。

講分段奇怪 都唔及荃葵啲分段奇怪啦30X/234X 入到祈德尊都唔開始分段
到富華街先有

荃灣去葵芳
坐西北m線分段$5.4
回程坐40/290/290A要$6