989回程客量統計

16/6 8547@989
18:15 民生書院+7 (連本人)
18:17 太富街+3
18:18 康怡廣場+23
西灣河/太古城+33
18:21 太古坊+32
18:25 民新街+13
18:27  模範邨+11
18:28 健康邨+9
鰂魚涌+65
98個客上東廊
18:35 離開中灣繞
18:43 西隧收費廣場+9-5
102個客上青沙
18:52 路過青沙收費廣場
(沙田嶺隧道近出口塞車, 拉手制停咗陣)
19:01 海福花園+2-44
19:06 美松苑-9
19:08 美槐樓-6
19:09 美城苑-3
19:11 美林邨-1
19:15 美桃樓-4
19:15 銅鑼灣村飛站
大圍+2-67
19:17 希爾頓中心-10
19:19 好運中心-6
19:20 瀝源+1-4
19:22 禾輋+1-2
沙田市中心/源禾+2-22
19:26 火炭村-2
19:27 松頭下路-3
19:30 駿洋邨-12 (連本人)
火炭-17
全程75分鐘, 總載客人數110人
有一定潛力全日, 不過坐我後面有人都嫌美林美松苑一段好兜... 如果全日嘅話新增班次喺上繁往火炭/下繁往港島 (即46X最多人上落時間) 時段以外停46X嗰對站取代, 逆向就直接飛走, 又有冇可能呢? 另外沙中客量數目比想像中低好多

美輝街+美林總站一個站做左邊一個站做右邊好過而家大圍兜三個字

無辦法，
走線上如果要專攻大圍 / 四美，
咁對沙市既吸引力就一定細。

單以繁時線來講，火炭、瀝源、沙市一條；
顯徑、大園、四美一條，其實差唔多。

以989頭班車即最好客果班車黎講,
個客量其實唔算特別好, 東區客量只能夠坐滿一架12.8米車,
相對900可以爆車仍有一大段距離


六美固然倒走左班客,
不過海福多人落車, 唔排除有些989班客可能係行去搭東鐵的大埔/上水客,
要再觀望下907D開辦(預期Q4開辦)對989的影響

至於六美, 洗濕左個頭好難唔繼續行落去 (至少要keep3-4班經六美),
不過, 我覺得係可以唔經美林總站(美城苑行返去美林唔算遠),
至少可以節省2-3分鐘時間

我好有興趣想知海福花園落果堆人系去邊

S3bl430 發表於 2021-6-16 23:16
以989頭班車即最好客果班車黎講,
個客量其實唔算特別好, 東區客量只能夠坐滿一架12.8米車,
相對900可以爆 ...

如果全日就應該要跟85。雖然係慢過280x上公路，但是至少順着去。不過，繁忙時間真係要飛美林巴總，兜一兜入去就差唔多一個字，仲要得壹個客

唔知西隧口落車個5位乘客係轉咩線呢

THomas20010808 發表於 2021-6-16 23:39
如果全日就應該要跟85。雖然係慢過280x上公路，但是至少順着去。不過，繁忙時間真係要飛美林巴總，兜一兜 ...

即使唔行外面，經美田路、銅鑼灣山路落松嶺路都可以，果段路依家新車上應該唔會比水泉澳難。

認同要踢走美林總站，就算朝早坐989 其實美林總站都唔多客，如果想食六美客而又要快，我覺得改停美輝街會較好

Ravenclaw 發表於 2021-6-16 23:17
我好有興趣想知海福花園落果堆人系去邊

搭過兩三次,海福落,我行返雲疊,有D都行返入大圍一帶
同時段686仲有廿分鐘先返到隆亨 (近排客量都有增長,但沙田圍客居多)