東涌迎禧路新巴士站 + 新線E36A路線紙

bnr34 發表於 2021-6-19 10:27
暫時諗到既就係
朝早居屋地盤建築工人落車可以近啲

即係將來裕雅苑主要係收容啲physical disability? 由個十字路口行去迎禧路先係500米路程，都要整多個巴士站，算。仲話諗住所有線都要屈晒入去個倔頭路。頭站就話冇所謂，問題係尾站要全世界都要陪佢兜，真係唔知邊個天才諗出黎。

連長勝都變咗做垃圾紙

E21A 發表於 2021-6-19 10:38
即係將來裕雅苑主要係收容啲physical disability? 由個十字路口行去迎禧路先係500米路程，都要整多個巴士 ...

其實明明將迎禧路巴士站向西移至天橋至紅綠燈中間位置，又或者係迎禧路西行近可譽中學對出另設一個站就得

不過反而想知城巴E23A嗰啲係點樣兜裕雅苑：係怡東路落橋直入裕雅苑再兜東涌北；定係行曬成個東涌北先入裕雅苑（如果係咁回程就要望住屋苑兜一大個圈先有得落車）

吳宗錡 發表於 2021-6-19 11:20
連長勝都變咗做垃圾紙

應該都係今期開始
唔知車內紙會唔會跟埋呢

當初肯淨收$9，做密車E33A，只往來屯門市中心，屯門跟以前E33走，轉車轉返E36 E37照樣收返全程$13.9，分分鐘仲好。

FY5856 發表於 2021-6-19 11:56
應該都係今期開始
唔知車內紙會唔會跟埋呢

咁A線有無換？

繼續為咗東涌北而犧牲其他E線乘客利益，而繼續倒客cut班惡性循環

Sita1004-1017 發表於 2021-6-19 12:55
繼續為咗東涌北而犧牲其他E線乘客利益，而繼續倒客cut班惡性循環

其實一路都係唔公平，當年逸東想話加站入松仁路都肯唔制，東涌北就係咁停。依家D巴士公司其實捉哂蟲，滿逸嗰班依家咪行返去倒自己米。

thorchan 發表於 2021-6-19 13:09
其實一路都係唔公平，當年逸東想話加站入松仁路都肯唔制，東涌北就係咁停。依家D巴士公司其實捉哂蟲，滿 ...

所以E21A咪倒走晒滿逸啲乘客--往市區方向E21A係滿東永遠上唔超過10個客；以前E21A非繁單靠逸東可以坐滿窗口位出市中心，而家加埋滿東連窗口位都唔滿。我係美孚收工坐E21A，而家都要接近50分鐘先返到去雍逸樓，兜埋迎東就肯定唔會再坐佢出市區。

thorchan 發表於 2021-6-19 13:09
其實一路都係唔公平，當年逸東想話加站入松仁路都肯唔制，東涌北就係咁停。依家D巴士公司其實捉哂蟲，滿 ...

最簡單舉2條E21A同E23A，E23改咗E23A已經倒走唔少人落鐵，加上屯馬綫通車後預計會再跌

E21A 5年前話9部車話會加車到今年RPP依然係9部，即係東涌多咗咁多人住客量都冇上升過

有啲人仲話分拆喺城巴算死草呢啲玩法（睇E11/A/B都知） 分拆隨時大家30分鐘一班到時再趕更多客落鐵