建議 13P 修改路線及加強服務

更新：修改轉乘優惠及班次

由於現時並沒有路線可直接來往深水埗及觀塘，於本年度 RPP 後成為唯一空白，因此建議 13P 修改路線、增加分站及加強服務以服務上述乘客。
13P 寶達 - 蘇屋
建議站位：

往蘇屋 寶達巴士總站        $7.6 上秀茂坪 秀明樓 秀富樓 秀茂坪商場 秀樂樓 寧波第二中學 聯合醫院 祥和苑 和樂邨 裕民坊 創紀之城 定富街 牛頭角下邨 九龍灣站 麗晶花園        $7.2 采頤花園 聖德肋撒堂        （轉乘 1A／6D） 協和小學 太子站 運動場道        $5.4（轉乘 2X／6F／98C／214／296C） 楓樹街 福華街（黃竹街） 北河街（元州道或大埔道） 營盤街 東京街 寶熙苑 蘇屋邨海棠樓 蘇屋邨巴士總站

往寶達 蘇屋邨巴士總站        $7.6 蘇屋邨杜鵑樓 永隆街 長沙灣站 九江街 欽州街 黃竹街 警察體育遊樂會        $7.2 花墟公園（轉乘 1A／6D／12A／42） 明愛太子宿舍 碧華花園 譽港灣 采頤花園 坪石邨 啟業邨 九龍灣站        $6.2 牛頭角下邨 觀塘道休憩處 創紀之城 觀塘市中心        $4.6 和樂邨 秀雅道遊樂場 曉麗苑 曉光街遊樂場 梁式芝書院 上秀茂坪 秀暉樓 寶達巴士總站

建議班次：

• 首階段建議加強為雙向繁忙時間服務
  
  • 寶達開：星期一至五：0730、0750、1730、1750；星期六：0750、0810、1730
  • 蘇屋邨：星期一至五：0710、0730、0800、1730、1750；星期六：0730、1730
    
• 次階段建議最終全日服務：
  

寶達開	蘇屋開
星期一至五
0545 - 0725        20 0725 - 0810        15 0810 - 2050        20 2050 - 2345        25 2345 - 0005        20	0550 - 2150        20 2150 - 0020        25
星期六、日及公眾假期
0550 - 2130        20 2130 - 2345        25 2345 - 0005        20	0550 - 2150        20 2150 - 0020        25

行車時間：上午約 60 分鐘，下午約 70 分鐘
次階段用車 8 輛，建議可從 1A 及 296C 抽調部分用車，其餘為新增資源
轉乘優惠：

石硤尾<>觀塘	6D<>13P	免去 6D 車費
九龍城／太子道<>深水埗	1A／6D<>13P	免去 1A／6D 車費
長沙灣／美孚<>觀塘／秀茂坪	214<>13P 98C<>13P 13P>2X／6F／296C 12A>13P 42>13P	免去次程車費 合共 $8.4 免費 合共 $8.4 九龍區內合共 $8.4
安達臣／藍田／油塘<>深水埗	214<>13P 213D>13P	免去 13P 車費

建議好處：

• 來往觀塘秀茂坪及深水埗之間的乘客有更直接快捷連結
  

建議影響：

• 部分乘客需採用替代方案：原有前往旺角的乘客可轉乘 1A／13D；前往長沙灣道之乘客可使用 13P>2X／6F／296C 優惠。
• 因路線加快而需加價，但因里數差距未能與 214 同價
  

歡迎討論

2個小advise

1. 擺安達
2. 往蘇屋方向，寶達開後跟601行，協和街後跟1A行，站位跟1A，不過太子前可以玩直通...

因為往蘇屋方向的確幫到1A手，反方向幫唔到，因為太子個上客倉系太子站，不是花墟公園，而觀市上山1A好夠力，唔需要13P幫，所以上山跟你個行法ok...

Ravenclaw 發表於 2021-6-19 06:05
2個小advise

1. 擺安達

其實一開始我係打算上落都淨係經曉光街，不過後尾都係覺得跟 13D 行會好啲。

1. 唔認為安達會有幾多人搭 13P 而唔搭 214，如果好似你喺第 2 點講嘅咁行晒三層半就會仲兜過 11X，應該都幾唔開胃... 不過寶達本身無咩位係可以考慮嘅

2. 如果真係咁樣落山嘅我怕做唔到 160 分鐘一轉連休，變咗唔可以 8 部車做晒。雖然 1A 本身多車，296C 有填海區新增人口加持，第時屯馬綫又會放到啲車出嚟，但係如果有更加多車用嘅會想加密班次多過用嚟兜

同埋去程唔停多啲站係因為本身 13P 都停好少站嚟做半直通又有 2X 幫手，而九龍灣嗰邊西行啲站真係太密

ATSE40 發表於 2021-6-19 12:31
其實一開始我係打算上落都淨係經曉光街，不過後尾都係覺得跟 13D 行會好啲。

1. 唔認為安達會有幾多人搭 ...

擺安達為加強提升服務理由，同寶達冇位，我知安達班友唔會搭...

1A因為最多車，所以要盡量加強理由抽1A車，所以如果往蘇屋可以只行曉光街，我寧願只行繞光街，只要同1A同站位就得...

反方向本身就幫唔到1A大忙，所以唔需要考慮1A...

如果真係怕唔夠車，我寧願將13D由維港灣拉去蘇屋，槍202，不過唔行公路，咁維港灣有快同單向平車往來西九龍中心都好...

我諗我最大擔憂係呢幾樣野：

1. 東行到底會否批准行長沙灣道
2. 可唔可以再擺全日線落觀塘道
3. 九巴有無誘因做、能否回本，始終要用既資源唔係少，另外 296C 如果走線不變，已經無抽車空間，的確要用返咁多部車先做到今日班次，況且填海區同青山道蘇屋風馬牛不相及

S3BL100 發表於 2021-6-19 22:53
我諗我最大擔憂係呢幾樣野：

1. 東行到底會否批准行長沙灣道

1. 而家 2X、42、214 定 296C 都係西行長沙灣道東行荔枝角道，得 98C 同 296P 東西行都係長沙灣道，但係我嘅目標係照顧北面嘅乘客。以而家深水埗嘅塞車情況計，如果長沙灣道都唔批嘅咁青山道都無咩可能批，咁啫唔需要開呢條線，因為行荔枝角道就無意思。何況太子就走人嘅話就唔會掂到太子道西以南。

2. 13P 西行已經係行緊觀塘道，所以只係原線加站，不過東行的確會比較大問題。行觀塘道就無咁易有 quota（雖然會喺 1A 抽啲車）；行牛頭角道就掂唔到觀塘最多街客嗰啲位，亦都無咁易拎到 1A 啲車；行偉業街就變咗掂唔到多客位，同抽唔到 1A／6D／296C 車。

但係觀塘市中心重建完咗之後，無論行邊條路最後都東行係要經返觀塘道，而西行行牛頭角道就完全 miss 咗大半個市中心。

3. 講真，來回平過 214 嘅佢都麻麻哋架啦，不過我認為呢條線會比更長途嘅大流水或者係用 6D／6P 嚟做個位好。個價 set 做 $ 7.6 可以同 1A 同價出太子，只係比原價加少少無咁易有加價嘅反對聲音。214 上到安達都係收 $7.2。

話「抽 296C 車」一嚟係因為覺得 296C 未來填海區繼續有新增人口遲早加返車，二嚟係我唔記得咗 6D 。其實應該係抽埋 6D 一份，因為當年係作為替代方案先加 6D 車。

Ravenclaw 發表於 2021-6-19 22:34
擺安達為加強提升服務理由，同寶達冇位，我知安達班友唔會搭...

1A因為最多車，所以要盡量加強理由抽1A ...

如果係拉 13D 食咗 202 嘅話就不如搭返 296C 啦

我喺行車時間方面都計得比較保守，對返貼近 6P 多過 214，所以如果計得盡啲應該都係可以兜多層

不過睇返秀茂坪嘅區會分區圖，秀明道同曉光街係分開嘅，所以如果可以淨係行曉光街嘅可以淨係留返兩班跟 13D，其餘跟 601 嘅。不過唔太肯定會唔會吸到秀茂坪嘅客行天橋落

ATSE40 發表於 2021-6-20 12:28
如果係拉 13D 食咗 202 嘅話就不如搭返 296C 啦

我喺行車時間方面都計得比較保守，對返貼近 6P 多過 2 ...

13P 不經安達臣所有天橋，做不到安達班人，即是不停寶達電塔，不停秀茂坪商場電塔，不停順利村電塔
觀塘道去旺角有296C，16，1A，去太子站有1A，296C，所以觀塘道不適合跟 1A 一樣大量停站
嚴格來說 214 去油塘方向經長沙灣道一小段上黃克競，去甘泉街直頭係欽州街直出轉右長沙灣道，13P 經過已算有長沙灣道 quota
1A, 296C, 6D 抽車落 13P 應能破壞觀塘道 quota

我覺得建議的13P早上班次應該填補自取消13E後秀茂坪往返九龍灣商貿區的真空。

建議往蘇屋方向，駛至裕民坊後，途經：
康寧道、牛頭角道、常怡道、宏照道、啟祥道、偉業街、觀塘道，返會樓主建議路線。

s3m89 發表於 2021-6-21 20:08
我覺得建議的13P早上班次應該填補自取消13E後秀茂坪往返九龍灣商貿區的真空。

建議往蘇屋方向，駛至裕民坊 ...

上繁始終近牛頭角道會多啲人搭全程，如果真係想要九龍灣直車嘅應該搵其餘短途線嚟做會比較好。