[報刊新聞]
學者倡九巴放棄部份路線予其他公司
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冇錯, 城新專恰港島乘客，自己經營不善，就cut港島巴士去慳成本
收車極致到減完班都可以再收車，運吉應該要求城巴交返堆過海線出黎以要求城新先做好港島客,
交出來的巴士線公開投標，可能新大嶼山巴士都有興趣玩呢
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其實搞到變星洲咁，巴士外包，成效又會點？收車減班的確可以避免到，但當有大量需求嗰陣，唔見得巴士公司有動力開加班車做到B1 B3 嗰種班次，因為啲車費收入去哂政府度。亦唔會預期官僚政府會行政指令巴士公司加班 |
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將軍澳係收視保證🫡 I mean 討論
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搞呢招嘅前提係聯營過海線要變獨營先得
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本帖最後由 PV4082 於 2021-6-21 12:52 編輯
"收車極致到減完班都可以再收車"
想問邊條係依家係咁?
唔該講清楚,搞爛港島北個間公司叫新巴,18系重組唔關屎水事,屎水淨係想蝕少d,除左1月尾個次嚴重事件外我睇唔出屎水有幾"經營不善"
cut港島巴士慳成本當然係正常,大把線好好搵呀?好多人坐呀?唔cut都少左人坐啦,港島人口你估年年升緊?
港島人自己選擇左架啦wo,道路擠塞走去坐地鐵係巴士公司問題?咁將隧塞車搞到將軍澳d線好頹係厹錯晒呀?冇人坐嘅線咪開疏少少囉
加價唔比cut車唔比重組唔比大改線又唔平,一黎就叫人交牌
不如你開巴士公司做啦。
其實屎水原則好簡單,就係收起多餘班次,當然有部分線係有爭議,但整體望落真係正路。
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不如我又掉轉問番d版友,係以下條件成立前提之下
1. 唔比改線
2. 唔比加價
3. 唔比收車
4. 道路嚴重擠塞
5. 港島人口下降
6. 小巴同地鐵嚴重競爭
有邊間巴士公司係有可能做得住?厹有本事6樣跟足都有得賺嘅歡迎接手。 |
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得返減班城新仲有電車包佢底先煩
變左以前唔可以加得太勁倒客
又要馬兒好 又要馬兒不吃草
開源緊要但唔節流一樣訓係度
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調返轉，叫城巴新巴精選 d 40M 43M 95 97 590 出黎睇下有無人會投返黎做
相對老九而言，港島服務已經算係咁
74A 51 一類早就減到 60
72A 一類減到 30
城新減得算遲，人地有heart 減所以保留到實力
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開源都唔易
舉個例,如果屎水走去同東北葵持分者講有興趣加入做巴士,你估開唔開得成?
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