天華路西行設站問題

ccicoltd 發表於 2021-6-26 18:18
行李架車有如過街老鼠，放流水線沒位企 + 長者不友善，放長途線又怕沒位坐。
...

雙輪椅衰極都叫企到人
行李架就真係正宗靠害

珀島魚蛋 發表於 2021-6-26 18:36
赤石出荃葵青/九龍好不便
出旺角要$20-$25
大西北坐234x+59m=11.3

你搵赤柱同石澳比係冇得比嗰喎

我攞住曾咀同下白泥係咪都可以話大西北交通好不便？
南區同東區荃葵線都值得做，不過要睇下巴士公司俾到幾多資源

he_01 發表於 2021-6-25 21:24
輕鐵同特快巴士係互補 以前都有K1X K2X
係之後要推人上西鐵先取消晒

就算西鐵都可以同巴士互補啦

輕鐵轉西鐵再轉輕鐵所需嘅時間其實同一程/轉一程輕鐵唔會差得遠，巴士只要揀啱出口直入旺區嘅話，係有能力同西鐵打和/更快

Anonymous 發表於 2021-6-27 10:06
就算西鐵都可以同巴士互補啦

輕鐵轉西鐵再轉輕鐵所需嘅時間其實同一程/轉一程輕鐵唔會差得遠，巴士只要 ...

係可以互補
但係九鐵/港鐵眼中 西鐵係大西北段仲有剩餘空間做區內客
佢梗係想推啲人上西鐵多過再額外開特快巴士

he_01 發表於 2021-6-27 12:11
係可以互補
但係九鐵/港鐵眼中 西鐵係大西北段仲有剩餘空間做區內客
佢梗係想推啲人上西鐵多過再額外開特 ...

如果西鐵唔係只到元朗邊皮，而搭去西鐵站嘅駁腳仲繼續深入元朗嘅話
應該無咁多人繼續一程車過
天水圍反而好 D，因為得一條 751

he_01 發表於 2021-6-27 12:11
係可以互補
但係九鐵/港鐵眼中 西鐵係大西北段仲有剩餘空間做區內客
佢梗係想推啲人上西鐵多過再額外開特 ...

所以咪唔要求鐵巴做，叫九巴做

非繁西鐵有剩餘空間，但輕鐵同鐵巴冇。輕鐵同鐵巴配合唔到西鐵，成個轉乘咪又係不便。兩繁就唔使就多講。同埋晚繁過後屯門方向，西鐵喺元朗到唔會企得好舒服。如果港鐵縮輕鐵線，唔做跨區，有更多班次先得。甚至跨區線，亦唔見得有西鐵競爭，巴士就完全冇得做

西鐵站位置問題就更加嚴重，西鐵站位置不佳，遠不及地鐵。

珀島魚蛋 發表於 2021-6-27 20:43
赤石+淺水灣近3.5-4萬人

仲有，曾咀沒有住宅

咁其實講龍鼓灘同流浮山都差唔多

但赤石+淺水灣嘅出行模式係點先？需唔需要用公共交通工具？去邊？呢啲全部都要掌握到，先可以分析到要咩線適合佢地
赤柱同淺水灣嚟講，講真260貴就真係貴左啲，但定線直接。而6X同260快速度唔差，只係下一程去荃葵就比較慢，有一條西隧灣銅特快去荃葵，情況就好得多

石澳方面，9號班次對比其他郊區線唔算差。去油尖旺/中上環，轉118/780非常直接。東隧線唔難搵但速度略差。換言之，冇嘅只係一條東區西隧荃葵線同南區西隧荃葵線

珀島魚蛋 發表於 2021-6-26 14:24
琴晚70 1900班次遲3分鐘開，出70xx，入境處頂閘
962G出12800，大把位
962 969系列海量加班 ...

比着九巴做70呢d線

連遲3分鐘都唔會有
你會見到部70XX到站私去對面