FBI2 發表於 2021-6-21 21:11
277,777,677,977?
九龍區70-79 270-279嘅範圍都幾滿
齋搶冇字母淨number日後再支線就煩
唔通真係要用返新巴模式770-779? |
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唔係應該睇自己用剩乜野然後用人啲冧巴咩,最慘係7字頭得返74同79,74人地又已經有A-F。 |
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本帖最後由 HR1377 於 2021-6-21 21:53 編輯
673, 673P完全不經皇后山一帶
似乎以後經承啟道路線都會俾城巴,唔怪得運輸署否決5A, 5D經啟德
相信今年RPP提及甘泉街至觀塘碼頭招標線好大機會由城巴中標
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edhong 發表於 2021-6-21 21:42
唔係應該睇自己用剩乜野然後用人啲冧巴咩,最慘係7字頭得返74同79,74人地又已經有A-F。 ...
理得佢A-Z
冇撞就得
如果74皇后去啟德直情同九巴74系一樣去東九龍 |
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咁日後仲有B7、B8,再加多4條綫都應該R塊地仔擺車嘅,而且4條綫嘅車星期六、日又可以行B8,低成本啊。 |
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大老山線唔係九巴做, 令到皇后山無大老山轉乘優惠
反而對居民唔係一件好事 |
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其實呢條觀長線都好大機會新城中,始終九巴喺相近市場有 40 214 296C,如果九巴中咗咁全日機會就好低,而且仲會係 $8.4 以上。
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腦補當真,真要補腦
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觀塘、九龍灣只做商貿區一帶,214直頭上左山
如果九巴中呢條觀長線一定落力做搶城巴客,仲會有海量BBI方便啟德居民轉車往荃葵、屯天元
以運輸署角度觀長線俾城巴做機會大,除非條線不經承啟道(X6C已經係example)
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其實新界東坐每日唔夠13蚊嘅綫(來回)有幾多係賺錢大家心知肚明啦,仲要無轉乘無得用月票,真係得啖笑
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