edhong 發表於 2021-6-21 22:29
其實新界東坐每日唔夠13蚊嘅綫(來回)有幾多係賺錢大家心知肚明啦，仲要無轉乘無得用月票，真係得啖笑
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西隧同南昌線都有潛質改行大欖，經馬適路、天平呢啲九巴hea做又貼近新發展區嘅地方，睇吓城巴努唔努力圈地啫，20A都圈咗地啦 |
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巴士的膠 發表於 2021-6-21 23:30
西隧同南昌線都有潛質改行大欖，經馬適路、天平呢啲九巴hea做又貼近新發展區嘅地方，睇吓城巴努唔努力圈 ...
九巴有978A服務緊上水北、粉嶺北，足夠理由唔比城巴入黎 |
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gu9434@24 發表於 2021-6-21 23:13
城巴投到某部份原因都係運吉唔想九巴係新界東北獨大
相對地堆新線整體上未必會好似啟德/早繁西隧線咁吸引
其實唔知會唔會係分餅仔：九巴攞54區、善水攞皇后山
不過皇后山堆線逆走問題應該唔易解決，當日701都要搞成年先改到路線，以現時狀況應該更麻煩
不過... 你肯定今次善水攞呢幾條線有助令聯和墟唔使受九巴氣？四條線全部都係皇后山村巴、龍山隧道直出
極其量因為有善水出現而令九巴有機會做大78A+轉乘
之外，聯和墟應該唔會受惠太多 |
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圈地冇問題啊，但係要值得圈吖嘛。皇后山兩條出九龍又唔係太差嘅，不過就係收幾多錢呢？斷估唔會一方面喊窮一方面做社企掛。
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簽名被屏蔽
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兩條九龍線兩邊都係倒鉤形走線，睇見都唔開胃
本身回頭兜龍山已經唔知想點，行青沙落西九又要兜旺角先，行老隧去啟德又要兜觀塘先，
唔知點解依家好鍾意開 d 行回頭路上公路既線，好似 270B 277X 咁順路行唔得既
純粹係皇后山焗搭咁解，但成區最有肉食既擺明係不會招標既 78A，
出到粉嶺站已經收五個幾
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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本帖最後由 edhong 於 2021-6-22 02:10 編輯
兩條九龍綫頭站旺角同觀塘喎，係對長沙灣同九龍灣真係重口味咗嘅。其實唔兜後路你覺得夠客嗎？聯和墟有唔重口味嘅270D同277A/X，無任何競爭性到時咪死得仲慘。
都係好想知九公有冇入標囉，畀我都做大78A，改一改入聯和墟同加免費轉乘已經贏一半。
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城巴新線根本不會同978A重疊
況且皇后山招標線經青沙往西隧
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本帖最後由 FBI2 於 2021-6-22 07:27 編輯
城巴中標主要原因如下:
1/ 北區有城巴線
2/ 啟德有城巴線
3/ 南昌有新巴線
4/ 港島有龐大新城網絡
5/ 票價平過九巴(按里數表計算)
除非54區都由城巴投得,否則什麼"不想九巴獨大論"或"救新城"根本不成立.如果以現時批招標的情況去估計,將馬和將埔都好大機會城巴中標(除非真係確定唔招標),而54區,富蝶,青富苑好大機會九巴中標.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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九巴冇歐六雙輪椅巴士，城巴有歐六雙輪椅巴士，九巴就算入標可能輸呢樣野
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edhong 發表於 2021-6-22 02:08
兩條九龍綫頭站旺角同觀塘喎，係對長沙灣同九龍灣真係重口味咗嘅。其實唔兜後路你覺得夠客嗎？聯和墟有唔 ...
皇后山出粉火相當遠，兜埋入聯和墟好影響接駁既效率
何況聯和墟可以選擇既巴士線都好有限，78A出到粉嶺名都一樣有得轉乘 |
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