條795X有睇頭, 其實佢唔單止淨係做到將軍澳<->長沙灣既野, 如果他日做全日, 中間果段可能都有唔少客執下, 尤其是佢個走線其實唔覺唔覺補左D巴士市區既真空位~
36A既做法都幾有趣, 反而覺得咁樣搞法, 36B有可能鬆到綁, 他日重提36X~
只係留返31B&32亂鬥~
條X6C都有D睇頭, 不過可能到時要執執開車時間, 條線有幾掂好睇加士居道塞幾耐
如果86系果個PLAN係一個PACKAGE, 本來就注定失敗......
始終都仲係用青沙做核心思想, 諗埋一堆除左行青沙以外都無好處既走線出黎~
單拆出黎睇, 286C改經美孚係好事, 但86C完全係找死之作, 條286當係新線都幾掂, 但要是當作一換一/聯合舊線操作......
算吧啦, 太唔將青山道&南昌街既舊區主要客倉當係一回事, 呢兩個位諗住分拆果陣客量都係幾細(甚至將會更少), 但兩個位結合去睇就係果種非繁15MINS都坐滿入獅隧既效果, 一拆就散的~
都係果句, 海皮同青山道石硤尾分開兩個區睇吧啦, 山同海兩邊真係撈唔埋ga!!
單就海皮計, 望埋果頭黎緊既發展, 係值得巴士公司搵屯馬線雞出黎既資源加落黎, 但要求近山果邊分享埋資源落去, 已經係石中取血了 |
