[經歷分享/報告]
報告屯馬線全線通車後巴士路線客量變化
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leo_ku 發表於 2021-6-29 19:15
浸會係私家醫院，人流根本無得同公立醫院比，唔好誇大呢方面的需求啦。
就算話有需求，做番好轉乘都得。 ...
樂富有佛教醫院，公立嘅 |
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如果要85延長至駿洋邨又如何
反而85A下降得好勁 |
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自KG1428退役後，TW5398是我的新愛車
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KG1428 發表於 2021-6-29 20:44
如果要85延長至駿洋邨又如何
反而85A下降得好勁
85A 做馬鞍山綫
85 做西岸要轉車 |
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S3bl430 發表於 2021-6-29 08:45
換另一角度諗，兆康出面屯公有63X直落旺角，又唔見每日有大量市民行去虎地搭車？交通需求和通勤方式從來 ...
站位和班次問題。
以前68系行屯公，虎地站大量兆康客上落。
67M/67x總站反而不多客。
當年元朗車收貴兩級，都深受歡迎。 |
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作為80常客,可以講80/80P客量係跌左好多, 下繁開6-7分鐘一班先識頂閘, 非繁15分鐘一班 (收左車) 出市區, 上層窗口位都唔滿 (未有屯馬線前呢個班次早就上下層坐滿), 入沙田方向鑽石山長期無人上。80P未到隆亨前都大把位剩, 因為減左班, 隆亨條龍長過以前好多, 最終企人出市區, 仲要只係直梯 |
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X你老母麥淑X
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SanPoKong203e9 發表於 2021-6-29 20:49
85A 做馬鞍山綫
85 做西岸要轉車
我覺得如果85/85A/85B仲係咁既客量，九公隨時大重組，3條得番1條，有部分地方用轉乘去解決，我唸到九公有可能係拉長條線做大流水，85駿祥邨經富豪河畔車公廟田心顯徑隆亨先出九龍，去沙中大圍客用285轉乘解決，廣源出用83K 轉乘解決。非喜勿插 |
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