報告屯馬線全線通車後巴士路線客量變化

運吉要數應該都係暑假後先數
反而可以觀察暑假+屯馬線影響

currypig 發表於 2021-7-2 10:51
近兩日再觀察85X，客量又少少回流
可能啲人怕左無位座，兼又逼又極度嘈吵
繁忙時間都有 8 成坐滿，只餘少量 ...

呢個客量應該係十年前啱啱C 轉X既狀態

leo_ku 發表於 2021-7-3 08:46
一塞車d客咪又走過。

但起碼可在巴士訓教唔似得在宋皇臺站罰企

680X 發表於 2021-7-3 04:34
呢個客量應該係十年前啱啱C 轉X既狀態

85C既年代，九龍城做既位只限聯合道和東頭一帶，可以話係邊陲位。轉左85X後，係九龍城就做正舊機場果邊，位係就腳好多。當然C轉X初期最敗筆就係仲夠膽死回程兜鑽石山，唔係話鑽石山萬惡，而係d替代平又平過佢、快又快過佢、甚至班次密又密過佢，先顯得85X甚至85C入去鑽石山無作為。
C轉X雖然令到馬鞍山市中心一帶從此無車去樂富，但對九龍城而言係快左和就腳左，一定有得有失。
如果當年無C轉X，我估計馬鞍山紅磡巴士線的客量狀況應該會更差，紅土九龍城客嫌慢走(兜樂富黃大仙先入隧道邊個會想搭)，樂富客嫌唔就腳走(當時85C行鳳舞街摩士公園一帶)，黃大仙客又一早走哂(一樣有更快和更平既車揀)，鑽石山客又唔show佢。

AVW28 發表於 2021-7-3 10:51
85C既年代，九龍城做既位只限聯合道和東頭一帶，可以話係邊陲位。轉左85X後，係九龍城就做正舊機場果邊， ...

呢個真係經典 以前馬人怕左 85C 既程度係情願 85M 轉5 去九龍城土瓜灣都唔要一程過

另外 宜家大隧既塞車法係咪可以將 85X 改返入彩虹道出入會好d

Mercer 發表於 2021-7-2 10:27
以前住土瓜灣, 不知幾想8P 行到九龍城碼頭, 唔駛再搭5C 28, 或行去上路搭5, 5A去尖沙咀, 唔駛等唔知點解特 ...

你叫路政署開個馬頭圍道右轉佛光街比巴士專用，咁 41 45 咪唔洗兜紅磡囉
一係就成段馬頭圍道同家維邨飛起，經紅磡道同佛光街天橋

https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E ... 5%E6%94%B6%E8%B2%BB

九巴說那四條想取消的路線客量跌四至五成，想不到屯馬的威力這麼大。