[經歷分享/報告]
報告屯馬線全線通車後巴士路線客量變化
[複製鏈接]
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睇埋你段野﹐咁樣個故仔就易明好多了，
似乎大家都捉錯用神，
美孚西鐵站距離問題唔只係因為渠道，而係因為地面有 150m 緩衝區限制。
又，比起而家O個 D 垃圾自說自話，
睇返以前政府 D 問答真係正常好多。
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本帖最後由 3AD170 於 2021-7-12 23:10 編輯
現在屯鹿線咁多人，唔知有無客回流返去 268B / 269B 呢？ |
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個150米似係講緊美孚新邨以南同西九龍公路/青葵公路之間嘅緩衝地帶
係荔枝角公園擴建前係一片大草地
政府係話西鐵管道會用土堆方式埋住, 上面再用園景處理
當年政府係會花時間去解釋點解咁做, 網頁上仲提到似乎用左好長時間同篇幅添
以前當市民係老闆, 宜家就只當Winnie the Pooh做老闆
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但用 google map 度過，美孚站主要站體(唔計轉乘通道本身) 同荔灣道亦都係剛好 150 米左右..
成篇新聞稿回應言之有物，願意耐心解釋複雜概念，
語氣上亦沒有高高在上的傲慢感覺..
的確是那些年的 good old days......
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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今日所見
19:48 8分鐘時段觀碼開出的80 唔夠50人過獅隧(計及九龍區內客約55人)
20:00左右在彩虹見到一架近乎全吉的14 , 297只坐了數十人
20:15左右在世界花園見到一架往火炭的85,樓上坐了不足10人
20:40在大圍坐港鐵回顯徑, 大量市民由大圍轉往屯門方向的屯馬線, 而顯徑站只有少量乘客落車
感想：
1. 80大幅減班指日可待
2. 85客量大幅下跌, 85和85B可能一齊玩完
3. 屯馬線全通影響深遠, 整個新東交通可能會重新洗牌
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錯字連篇
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S3bl430 發表於 2021-7-15 21:29
今日所見
19:48 8分鐘時段觀碼開出的80 唔夠50人過獅隧(計及九龍區內客約55人)
20:00左右在彩虹見到一架近 ...
80其實自屯馬一期開通已經明顯跌客，但老九只曾輕微減過一次班，相信老九係決心死保80唔會再減 |
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早繁班次算係ok,但晚繁之後應該有大量減班空間(疫情下的大趨勢)
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錯字連篇
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S3bl430 發表於 2021-7-15 21:29
今日所見
19:48 8分鐘時段觀碼開出的80 唔夠50人過獅隧(計及九龍區內客約55人)
20:00左右在彩虹見到一架近 ...
297呢個鐘數都算一般…
另外就咁睇15係咪算好過14？ |
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80貴過89,89B, 以九巴性格, 為保80係會減89,89B班都仲得
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