[經歷分享/報告]
報告屯馬線全線通車後巴士路線客量變化
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本帖最後由 shakugan2005 於 2021-7-24 11:27 編輯
81M同88M既重疊囉, 顯徑最興嫁啦, 出獅隧後先入去顯徑兜個大圈先返過去大圍兜到人地條線又慢又貴等人地更加唔洗搭;
以顯徑既地理環境夠客就自己係顯徑總站開出去, 唔夠客未加88K轉乘
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一睇就知你唔識
80係塞車時間先多客
唔塞車ge時間80客量一啲都唔好
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呢啲情況40都有啦
但都改變唔80主力觀塘ge事實
80去到九龍灣三站都好難搵到窗口位坐喎
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屯馬線未南延之前,
80 下午8點至11點幾乎所有班次都係企人入隧道, even尾2-3班車都有30-40人
我就試過下午11點等80在彩虹見到架頂閘的巴士
依家?晚上有班車50人過隧道已經偷笑
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錯字連篇
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無知真可怕
80頂唔到閘係正常
但7點前坐夠100人入大圍完全冇難度
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本帖最後由 S3bl430 於 2021-7-24 12:08 編輯
對比返屯馬線通車以前先啦...
cut過班(3-7分鐘變5-9分鐘), 頂閘變企人, 唔通證明唔到80有明顯跌客?
一架車頂閘至少載120-130人,依家得返100人, 帳面已經跌接近20%客啦
更何況我亦見過7點前到隆亨班次無企人囉
另外,依我的理解, 7點應該仲係叫"傍晚", 尤其是夏天下午7點才日落,
我指的晚上是8點後
我關注的係前後客量變化,
而你就講繁忙與非繁忙之間客量既比例
咁樣好難討論囉
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錯字連篇
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錯曬，81M同88M頹其實係衰喺兩鐵合併度
大圍上車唔使再出閘就駁到地鐵線，咁仲有咩需要喺九龍塘轉地鐵？
只可以講，九龍塘M線嘅歷史任務其實已經完咗 |
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咁68E同264M點扯得埋? 九巴為保一條貴線話要你扯埋就扯埋, 好明顯既係89不斷減班, 咁可能九巴會優待D更貴既線而80都會不斷減班而唔優待既
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本帖最後由 shakugan2005 於 2021-7-24 12:23 編輯
錯曬，我係話係唔需要有重疊都可以合併到, 另一例子係為保68E而合併264M
80依個NUMBER正D, 明明係6A都可以話合併叫做6號都得
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