今日新聞全力報導,可想而知幾大鑊 |
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:P...................
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原帖由 alexero 於 2007-6-11 22:21 發表 
我諗昂坪360起碼要停駛兩三個月
等調查結果出左後，再做跟進和維修工作，先能夠重開吧
咁易跌架吊車落黎，會死人架...
你幾時聽過外國有吊車會跌落黎？ ...
英國舊年發生過啦!
仲要兩架載滿人相撞後跌落來
唔好以為外國一定勁,
香港一定廢至得ga!!! |
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原帖由 Eddie 於 2007-6-11 22:59 發表
咁大型o既工程難道冇計算過所有環境因素?
有"冇預料過會出現既因素"尼樣野嘛......
工程師唔係上帝,
知唔晒所有野 |
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原帖由 da54 於 2007-6-12 16:22 發表
咁琴日跌落黎果陣都唔係大風...
如果係翻直昇機果日出事都話丫....
空車細風都出事，真係無晒信心！
原本仲諗住下星期第三次乘搭..............
我睇係零件的問題啦
星期五同個friend講完吊臂個位單薄, 琴日就出事 |
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原帖由 北角---九龍城 於 2007-6-12 01:15 發表
又黎一單國際大笑話
睇黎都唔駛旨意有遊客黎坐
國際大笑話?
外國都發生過類似意外啦 |
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超智能巴士 Super-Intelligient Bus
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大修完就出事，工程部依家一定好緊張...
無客煞車都可以飛走，加上開業無耐系統仍然好新，
經過今次事件，360真係比人一種好唔安全0既感覺! |
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原帖由 superay 於 2007-6-12 15:51 發表
即使他們全數參加，對系統來說，是很細的負荷，不能肯定系統的安全性。
反而我覺得可以學西鐵，以超負荷的方式來做運行測試。
例如每車箱放30個人的重量(不平均地放)於8號風球運作。 ...
琴晚唔算大風
故此吊車跌落離一定唔會因為天氣因素
反而我覺得, 當部吊車進入同進出轉向點果陣
可能有d地方唔夠穩陣, 當部吊車長時間擺起轉向點果個位果度
就有機會因為機件鬆脫而跌落離
如果真係, 要測試應該係要測試吊車過轉向點o既穩定性同埋安全性
講真昂坪 360 起果陣至少都預計可以承受到好高速o既陣風同埋持續風架啦 ....
不過我唔係工程師, 一切一切都係估計  |
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原帖由 kmb3asv3 於 2007-6-12 18:26 發表
醜事傳千里就係呢o的...
我都估唔到Sydney Morning Herald都大字標題報呢單o野.
呢次香港真係比呢架360玩謝.
http://www.smh.com.au/news/world/hong-kong-cable-car-plunges-to-ground/2007/06/12/1181414269959 ...
Bullshit Aussies!!
How about themselves?? |
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青春的故事 是淫賤 是殘酷
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原帖由 gn3509 於 2007-6-12 16:45 發表
我諗佢既意思係
班工程人員知道班高官响維修後會"以身犯險",梗係比多幾錢肉緊去整
咁樣先安全.....
也可以調返轉...因為班高官知道自己要搵命搏, 為免條命仔凍過水,
點都會極力督促mtr+ np360的管理層以致維修員工落力攪返掂, 如果
唔係, 輸既就係一眾高官的命仔...
不過當董建華上左去np360, 可能就會有好多負資產想部纜車跌落來.... |
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殺雞焉用牛刀?!
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