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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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本帖最後由 kitarolo 於 2021-7-1 17:08 編輯
一拍兩散咁諗
增設大美督來往烏溪沙渡輪
配合 屯馬~開通~真的很~興奮
就算20蚊一程都吸引到區議會文件
內最後一頁、乘客選擇搭船離開。
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以前鄉郊人少
巴士公司無興趣做
小巴又肯捱義氣做
呢D局難拆
其實小巴唔夠做
開個村巴牌比夠28座行會更好
當年九巴對鄉郊都恨之入骨
夠膽提出唔做禁區三寶搵小巴做晒佢
小巴又有生存空間
要再平衡個市況係好有難度 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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小巴得果19個位，點都唔會夠巴士成100人，論運載能力根本冇得比！！只係運吉偏幫小巴，唔理市民居民。
其實巴士條路又冇用車限制，派車可以好靈活，12.8米都用得，九巴其實可以開d直出市區線，分流下客源。。。
仲有另一個問題，就係要限制下外來私家車太多，唔係既話條路幾多線都冇用！！ |
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本帖最後由 kitarolo 於 2021-7-1 17:35 編輯
大致上同意
現時住/到鄉郊嘅人太多
28座牌照會係一個解決方式
撇除PSL價值問題外
如某條路線轉咗長陣
亦預設固定派車數量仍
總站都載唔晒,除地型限制外
就要准專利巴士在高峰期支援 |
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其實九巴汀角路又唔係無優勢
275R又唔係無客
餅夠大兩邊都有得食最好
但平日根本就唔係呢個狀態
到頭來巴士又可能係陪跑
(但75K又唔係差)
繁時開多D 75P直達可能更好 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 kitarolo 於 2021-7-1 17:34 編輯
一來決策者本身都用私家車
(即是運吉)唔會做啲政策限制自己
二來社交媒體嘅民間建議
由汀角路近三門仔路至鹿頸路
整到好似北潭涌咁樣有閘,居民
及特定車輛先入得,但衍生嘅負面
影響亦唔會低得去邊。 |
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大美督咁多燒烤場 餐廳 其實唔比私家車入阻力會超大 |
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