未必，如果呢條線係堅城直出未必輸到仆
但前提係唔好諗停中環呢類客倉
與其係咁，不如搵 5X 做，搏一鋪好過
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華貴田灣其實係需要43X，而唔係46X
就算講到薄扶林要銅鑼灣hi邊車，都可以搵43X入境處後拉過去景隆街
46X個問題係太快，快到skip曬有人落車嘅站，咁樣點會有人搭 |
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天空之神 發表於 2021-7-2 22:15
未必，如果呢條線係堅城直出未必輸到仆
但前提係唔好諗停中環呢類客倉
唔好諗啦，首先西行一定貴過5X，而且一定執唔到小巴23客（連翰林軒/學士台客都走去排$6.2但密密開嘅23，都唔願企返出士美菲路等$4.3但半個鐘一班嘅13，你就知乜事啦）
至於東行，而家吉席街時時塞車（因為太多車要入士美菲路頂死咗），你為咗班堅城客，倒走班求快嘅薄扶林道，一樣唔可行。
所以都係乖乖地行返薄扶林道/山道天橋好過 |
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BUSMAN伯輋雯 發表於 2021-7-2 23:07
華貴田灣其實係需要43X，而唔係46X
就算講到薄扶林要銅鑼灣hi邊車，都可以搵43X入境處後拉過去景隆街
46X個 ...
請教下，Skip咗邊幾個站？ |
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佢應該係指入境事務大樓,46X取消之前唔停呢個站,呢個位轉車一流,起碼18/720/722所有班次都停
所以我個建議會停呢個站,方便駁車
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如果43X拉去銅鑼灣
咁即係要兜士美菲路丶堅城、西營盤、中上環、灣仔先去到銅鑼灣
咁樣好難吸引到薄扶林道去銅鑼灣嗰班人坐
分分鐘10,31小巴都快過佢
同埋士美菲路落斜用唔用到雙層都係問題(上斜就ok)
同埋薄扶林道線經山道天橋直去中環已經有30X
去上環同金鐘甚至西營盤頭(中山紀念公園)都有90B
所以直去灣仔同銅鑼灣可以有明確分工
今時唔同往日,太多線入去同一個地方,只會分薄其他線客源
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華貴田灣出市區，唔計香隧果邊出嘅話，最需要係去港澳碼頭、中環、灣仔內街（姐係第一代46X行嘅地方）
而最後一代46X（姐係類近樓主版本），新巴好巧妙咁skip曬
一站到灣仔北無疑係吸引，但有幾多人需要去呢個位係另一個問題
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建議拉43X，最終目的都係順手幫城巴搞點5X，而且一段情況下43X過山道後其實唔算慢（亦唔算兜）
無錯小巴好可能會快過43X，但佢貴，同埋未必上到車，呢個情況43X就有佢嘅價值
而且單純為咗瑪麗呢個位去整嘅銅鑼灣線，繁忙時間當然有一定需求，但非繁會唔會又回歸到真係吉車，就係另一個考慮嘅問題
至少43X可以做到華貴田灣<>西環、中環；西環<>中環、灣仔、銅鑼灣嘅客
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