[建議] 復辦 291R 清水灣 <> 大坑墩(循環線)，方便郊遊人士

由於近期疫情令前往郊遊的人士眾多，亦不少一家大細前往大坑墩和龍蝦灣一帶野餐行山，但大坑墩自2000年後已沒有公共交通服務，現在前往該處只能駕私家車、乘搭的士或由大坳門巴士站步行20分鐘前往。故此建議九巴復辦291R線，接駁清水灣泳灘和清水灣郊野公園，方便遊客前往兩地，同時能減少外來私家車使用清水灣道的流量。

291R 清水灣 <> 大坑墩（循環線）

清水灣開出
星期六、日及公眾假期
09:00 - 12:00 每30分鐘一班
14:00 - 19:00 每30分鐘一班

全程收費：$5.4

派車：AAU/AAS/ATSE 1輛
全程行車里數約5.5公里
全程行車時間約18分鐘
清水灣開出，途經：
大坳門路、清水灣道、大坑墩總站、清水灣道、大坳門路。

巴士站
1. 清水灣總站
2. 清水灣第一灘
3. 大環頭路
4. 大坑墩總站
5. 大坳門
6. 大環頭路
7. 清水灣第一灘
8. 清水灣總站

除非限制入大坑墩私家車數量, 否則巴士有機會掉唔到頭

另外,如果想大坑墩有服務, 諗下91R可唔可以兜入去仲好啦

S3bl430 發表於 2021-7-3 12:52
除非限制入大坑墩私家車數量, 否則巴士有機會掉唔到頭

過往曾有團體私人租賃城巴非專利11米利蘭成功轉入大坑墩總站，大型旅遊巴亦能前往該處，大坑墩總站亦有擺放禁止停泊在迴旋處的雪糕筒，應該問題不大。

S3bl430 發表於 2021-7-3 12:52
除非限制入大坑墩私家車數量, 否則巴士有機會掉唔到頭

另外,如果想大坑墩有服務, 諗下91R可唔可以兜入去仲 ...

至於建議91R兜入去大坑墩問題，相對會影響較多前往清水灣泳灘的乘客，因兜入大坑墩總站一來回車程增加大約十分鐘 (以當年291R來回行車時間計算)。
現時91R頭班車是中午時份，前往郊野公園遊客多是早餐後和午飯後，這樣91R就要延長服務時間，相比之下若以短途接駁會較易運作，亦能方便讓遊客能同一天內前往泳灘和郊野公園。

s3m89 發表於 2021-7-3 13:06
至於建議91R兜入去大坑墩問題，相對會影響較多前往清水灣泳灘的乘客，因兜入大坑墩總站一來回車程增加大約 ...

如果將91R總站改做大坑墩，去程先停清水灣再入大坑墩，回程就相反，咁樣會唔會對原線乘客影響少D之外，又可以做到直接駁鐵嘅優勢？

其實需要推廣市區直入先可以要求班人放棄私家車

其實而家有91R又有91A，不如建議91A兜入去大坑墩啦。91R已經好多站。

天空之神 發表於 2021-7-3 16:11
其實需要推廣市區直入先可以要求班人放棄私家車

當初是有構思過91A/91R兜入大坑墩，但一來這類泳季旅遊路線乘客去泳灘的人遠比去郊野公園的人多，二來若全部班次兜入大坑墩就會受用車限制不能使用E6M行駛，所以才打消念頭，派一輛10.45米短車讓乘客轉車接駁大坑墩。

charlesli0104 發表於 2021-7-3 15:45
如果將91R總站改做大坑墩，去程先停清水灣再入大坑墩，回程就相反，咁樣會唔會對原線乘客影響少D之外，又 ...

91R只有泳季才有服務，但大坑墩(清水灣郊野公園)是一年四季都合適去的郊遊地點，除非91R改為逢星期六、日及公眾假期服務，並全線派AAU/AAS/ATSE服務。

s3m89 發表於 2021-7-4 10:29
當初是有構思過91A/91R兜入大坑墩，但一來這類泳季旅遊路線乘客去泳灘的人遠比去郊野公園的人多，二來若 ...

其實落到清水灣有咩用處？
行完大坑墩專登搭多程車落清水灣游水？
如果話要接駁返91系，去到大㘭門已經可以