建議修改170往沙田方向 銅鑼灣之走線

現時170線往沙田方向途徑多個塞車黑點，包括摩利臣山道、天樂里、興發街、加寧街等，拖長車程；因此，建議170修定走線如下：

(原線)、香港仔隧道、堅拿道天橋、維園道、告士打道天橋、摩頓臺天橋、(銅鑼灣徑、銅鑼灣道)*、摩頓台、高士威道、銅鑼灣道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、堅拿道巴士專線、堅拿道天橋、紅磡海底隧道、(原線)

*如銅鑼灣俓、銅鑼灣道交通劑塞，司機可按路面情況，改經大坑道上山、迴旋處、大坑道下山返回摩頓臺原線，沿途不停站

取消立德里至景隆街各站，改停：
香港中央圖書館，摩頓台
希慎廣場
堅拿道巴士專用線

歡迎討論。

不如直行堅拿道西，告士打道天橋調頭，剩係停景隆街一個站就返九龍

入摩頓都係塞到痴線

建議走線觀感上仲兜過舊嗰個
時間亦唔見得慳得到
不如出香隧之後落一落橋停堅拿道西就算數
一係就香隧後改經禮頓道出維園

JX9097 發表於 2021-7-4 10:15
建議走線觀感上仲兜過舊嗰個
時間亦唔見得慳得到
不如出香隧之後落一落橋停堅拿道西就算數

堅西+百德新街+景隆街就夠

若大幅削減170線北行銅鑼灣區車站，其實同殺線係分別不大。

很懷念舊時170線到百德新街就可以轉出海皮嘅走線，但都冇乜可能改到近似以前咁理想嘅走線。

cz9328 發表於 2021-7-11 01:49
若大幅削減170線北行銅鑼灣區車站，其實同殺線係分別不大。

很懷念舊時170線到百德新街就可以轉出海皮嘅走 ...

其實點解當年唔跟N182出海皮

THomas20010808 發表於 2021-7-11 14:52
其實點解當年唔跟N182出海皮

N182北行...入到銅鑼灣個行法好有趣。

不過，日間路線其實有唔少係咁樣入摩頓台巴總...唔知係咪驚路面負荷問題而唔放170線用N182行法...
通宵時段摩頓台一帶多數唔會塞車吧，但日間我唔敢講。

當然，日後假如能精簡 "港島南區-摩頓台" 路線，減輕了摩頓台一帶交通負荷，就或者可以考慮把日間嘅170線同時精簡走線...

另一可能性...話唔定當年真係想做埋 "天后 » 沙田" 嘅生意吧