因應屯馬線通車後巴士客量下降，為善用資源，同時維持沿線地區往來伊利沙伯醫院的巴士服務，建議合併 6F 及 11 線，改為來往黃大仙至長沙灣麗閣邨，來回途經土瓜灣上路及旺角。
配合荔枝角道沿線重建，建議修改後 11 線西行改經荔枝角道及欽州街；另外東行繞經深旺道的安排將改為全日實施。因應合併後里數增加，建議上調全程收費，及加設分段收費。
受影響乘客可改乘 2E、6C、9、12A、14、26 及 203E 等線。
兩線合併後可削減 10 輛巴士，建議將部分調往加強黃大仙區其他巴士服務（例如 3X 線），亦能提供條件予 93K 作其他重組。
詳情如下：
11 黃大仙 <-> 長沙灣麗閣邨
行車路線
黃大仙開出：東頭村道、沙田㘭道、彩虹道、天橋、太子道東、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、漆咸道北、漆咸道南、加士居道、彌敦道、荔枝角道、欽州街、長沙灣道、東京街
長沙灣麗閣邨開出：東京街、東京街西、深旺道、欽州街西、欽州街、荔枝角道、彌敦道、加士居道、漆咸道南、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、彩虹道、大成街、東頭村道
服務時間及班次
黃大仙開出 | 長沙灣麗閣邨開出
星期一至五
0540-0840 20 | 0600-0740 25
0840-1020 25 | 0740-0900 20
1020-1520 30 | 0900-1600 30
1520-1800 20 | 1600-1920 20
1800-0000 30 | 1920-0020 30
星期六
0540-0640 30 | 0600-0930 30
0640-0840 20 | 0930-1200 25
0840-1020 25 | 1200-1400 30
1020-1320 30 | 1400-1920 20
1320-1700 20 | 1920-0020 30
1700-0000 30
星期日及公眾假期
0540-0940 30 | 0600-1030 30
0940-1120 25 | 1030-1300 25
1120-1700 20 | 1300-1920 20
1700-0000 30 | 1920-0020 30
收費
全程 $6.2
宋皇臺公園往長沙灣麗閣邨 $5.2
旺角鴉蘭街往黃大仙 $5.2
派車
8 輛雙層巴士
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本帖最後由 Ravenclaw 於 2021-7-4 20:26 編輯
如果殺11既反對聲音真系好大，咁我讚成呢個方案...
但建議來回跟796x行，入一入紅磡街市，打傷埋3B同21...
但我就唔明跟93K有咩關係... |
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你應該睇得透我用意，擺明係透過最小規模重組，用最少資源做返晒一堆唔可以唔做既客，會簡單過你或者其他版友去搞一次過唔知攬炒幾多條線既大重組
新 11 全面取代 93K 來往上路至彌敦道功能，93K 可以成條抽走，幫康盛翠林做其他重組，例如換尖咀線。今次重組一炮慳十部車，比較返十部車既成本同上路旺角客數，好明顯係唔值得為左收貴價而綁死咁多部車，就算 93K 其他貴價流水路段亦然，至少呢盤屎忽數唔值得做全日
3B 21 已經夠頹，唔需要 11 兜埋落紅磡捅多刀，反而 11 兜埋落去應該要加多部車
3B 我暫時依然覺得直接拎來換慈沙係最理想出路。但今次反正 6F+11 已經減十部車出來，而我之前亦建議過 5 變半直通，3B 都仲有好多改法。例如可以兩邊縮短，變成富山往來黃埔花園，後半截跟 5D 行法，咁又可以收 5D 檔，非繁半粒鐘一班三部車都夠跑，都仲夠車做半粒鐘一班慈沙
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西行能否行海壇街 (填補當年取消 212, 並配合愛海頌入伙)? 另外能否仍然放鑽石山?
另外建議加 11 < > 2E, 6C BBI 及 6C 設即日來回優惠 $10.4 (補償下路乘客, 其中往九龍城碼頭須在寶血醫院或之後上車) |
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93K既重點位系旺角東站，彌敦道系廢既，如果旺角東站班人肯落紅磡轉馬鐵既話，93K根本可以直接改走... |
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西行海壇街唔反對，但無必要
擺鑽石山又要用多至少一部車，呢段路單向都唔見十分鐘，成本效益好低，而且屯馬線鑽石山有站
將 6F 由下路抽走至少可以保住 6C 班次唔會減得太多，會好過 6C 6F 攬炒。以大區計，土瓜灣往來彌敦道唔係無左 $5.2 選擇，往來深水埗仲有平價 2E 12A，6C 加分段/即日來回優惠形同捉蟲
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但地區角度好似重視旺角段彌敦道多過旺角東站
雖則我知 93K 之前有一定客源真係坐到旺角東站，但旺角東比起彌敦道更難同屯馬線打
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93K旺東相對彌敦道系客倉黎，不過唔知仲 "倉" 得幾耐啦...
紅土個客倉系正條鐵個站隔黎，去旺東紅火轉，去彌敦道何文田轉綠線，93K唔做油旺既條件強左好多...
不過我始終覺得，93K改總站跟14往來中港城殺14，14X繞經中港城(廣東道)和九龍公園徑既機會大過玩咩將軍澳大重組...
93K將軍澳服務範圍遠離將軍澳新發展區，石礦場呢d隨時又系招標開新線，舊果堆咩297/297P/98A/98C/98D/98S/98P佢隨時懶理，減班算數...
當93K要做陶大同紅土呢2個位時，點快都系28來回行法，我就體唔到有咩可以搞... |
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今次已經將 11 由佐敦道抽走，14 係有必要留低做基本廿分班，變成 93K 就過分左。有時候都要適可而止，無謂去得太盡，亦唔可能去得太盡，否則好容易弄巧反拙
無錯 93K 其中一個麻煩位係德福淘大，但甩走紅土旺角段後，大可以跟 213X 咁行，就已經搞掂呢個位，然後 213X 來回掟上繞道、拉上石礦場
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本帖最後由 Ravenclaw 於 2021-7-5 09:21 編輯
唔得，做陶大東行點快都要跟26X行，跟213X一下去左振華道根本做唔到陶大，但要做紅土既話，即系西廊都唔上得，所以我話，點快都系28行法，最多新山道後不停站...
佐敦翻陶大班人系搭A22/14/93K... |
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