沙田交通關注組Facebook專建議686改經青沙及西隧，並改編號...

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相信善水寧願開988分支好過搵686改，始終988收費較686貴

第一城、廣黃肯放？
分分鐘行青沙西隧會耐左

雖然覺得應該一條第一城+廣黃+石門，一條686+水泉澳咁做

285 發表於 2021-7-4 17:16
第一城、廣黃肯放？
分分鐘行青沙西隧會耐左

686+水泉澳善水未必肯做，寧願將988開分支掠水機會較高

686雖然係招標線，但咁改行西隧既話，我會建議順便搞埋682B。
682B改經西隧，新界和九龍段跟982X，686變做另一條985，989改沙中帝都起飛。
廣黃用682C做，只不過去西灣河以東就要用BBI(加同其他682系和694既免費BBI，甚至加埋608都可以)。

HR1377 發表於 2021-7-4 17:39
686+水泉澳善水未必肯做，寧願將988開分支掠水機會較高

我覺得682BCD+986 重組 改行西隧兼半全日
1）682BCD本身馬鞍山價行沙田根本唔合理；
2）以686宜家嘅客量真係強差人意，我上星期五下繁過海，架686入東隧係一成至兩成客左右；
3）就算986加返個0.5去到989同價，我覺得可接受；
4）當然無人會想放棄較高價值野，但係趁早重組兼986轉全日或者半全日，有嘅好處係；
i)）682B半全日都唔係好數，合埋靠大圍開986半全日可以加大個pool；
ii）682小瀝源起計收$18.4，同$17.9其實好近；收得貴但係682B+686都唔好數，咁睇下可以點重組會實際啲；
iii）986盡早半全日，可以插旗成為東區西隧首條駁腳線，變相轉乘930/962/969/973/970，對乘客有吸引力。
5）就算唔想放棄$21.9，都仲有682做緊一城

所以呢個重組除笨有精

AVW28 發表於 2021-7-5 09:50
686雖然係招標線，但咁改行西隧既話，我會建議順便搞埋682B。
682B改經西隧，新界和九龍段跟982X，686變做 ...

682b應該唔會搞 因為686 682b收費有一定距離

686沙田圍開，跟982X上公路

開一條986P顯徑開入六美上公路（依家六美有得直上公路應該唔會行再兜顯徑）

989沙市上公路

基本上咁樣已經可以

THomas20010808 發表於 2021-7-5 10:56
682b應該唔會搞 因為686 682b收費有一定距離

686沙田圍開，跟982X上公路

989大圍客多，如果改沙市上公路是否好似985系咁多客要拆線？

986P淨係做顯徑+六美夠唔夠客？

HR1377 發表於 2021-7-5 13:09
989大圍客多，如果改沙市上公路是否好似985系咁多客要拆線？

986P淨係做顯徑+六美夠唔夠客？

同985同樣覆蓋範圍應該唔會唔夠客？

THomas20010808 發表於 2021-7-5 10:56
682b應該唔會搞 因為686 682b收費有一定距離

686沙田圍開，跟982X上公路

682B可以拆一條繁時新巴線，水泉澳開經沙乙博直入青沙

qunow 發表於 2021-7-5 20:15
682B可以拆一條繁時新巴線，水泉澳開經沙乙博直入青沙

如果係咁廣源可以搭什麼車去柴灣？