灣仔區議會主席引用公開資料守則得出7條路線減少205個班次

https://news.mingpao.com/ins/%E6 ... A%E7%9B%88%EF%BC%89

7條路線（1P、2、5B、11、23、25A及26）原在平日由每日合共開出908班，被削減後只有703班，減少了205班，以比率計削減了超過兩成服務，7條路線的削班率由5.41%至33.33%不等。

當然文章主要針對新巴新專營權問題，但我覺得既然運輸署署長在立法會說要幫新巴城巴重組，加上綜合多區路線計劃總結，不見得運輸署會聽區議會意見。

CUT左205班車
但似乎唔見有路線長期有人上唔到車留後

205班車計返數,一日都慳7-8皮
一年都慳近3000萬
減班係有效減蝕方法

kay 發表於 2021-7-6 22:30
CUT左205班車
但似乎唔見有路線長期有人上唔到車留後

減班後趕走班客坐其他車唔止減到cost，仲減到revenue

港島問題係需求問題,埋單計數賺既都蝕返晒出去。如果無新盈利路線擺落香港島組合,港島只會蝕落去

kay 發表於 2021-7-6 22:51
港島問題係需求問題,埋單計數賺既都蝕返晒出去。如果無新盈利路線擺落香港島組合,港島只會蝕落去 ...

所以難怪城巴先中東區四條過海線，再中皇后山四條路線，明顯TD想用新線補貼港島區虧損問題。

否則Bravo說不做，運輸署就頭痛。

YY487 發表於 2021-7-6 22:52
有啲區一日唔認知自己霸佔緊比實際需求多嘅資源，點諮詢都冇用

佢哋覺得係因為你減班所以趕客
唔係因為本身冇客所以減班