就算城記村巴88R第一城一站過海,收費(21.5元)都只係貴182(18.4元) 唔夠20%,
九巴兩條P線憑甚麼可以收貴正線近50%
要救返星級尊線,
首先要減價(正線+20%溢價 or 月票+每程5元), 同時容許企位,取消預約制度
其次要減站(只停重點車站和尾站), 只要飛走 屯轉 欖隧 西隧口, 早繁出港島車程至少快多10分鐘,
最後係改線, 主攻上下班熱點, 例如灣北, 炮台山, 北角
|
|
|
錯字連篇
|
|
|
|
|
|
依條線只要取消屯轉，同比屯公一塞車自動改行青馬，我保證客量直線上升。 |
|
|
惡意回復是不道德的行為。
|
|
|
|
|
|
|
現在進化度，連繁忙時間都冇乜人搭，感覺阻住其他巴士埋站 |
|
|
|
|
|
|
|
|
今日1930見到P960在利源東街上左3個客,上完客之後,部P960才有3個客
|
|
|
錯字連篇
|
|
|
|
|
|
|
我諗除咗塞車執雞，應該唔會有太多人俾多一倍價錢搭巴士，所以最終都係減班+改線 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
經常搭960/968返工常客及大西北常客，多數買左九巴月票。自然唔會上P960/P968 |
|
|
|
|
|
|
|
|
既然紅巴知道搭960,968班熟客多數係月票人應該一早容許它們補$8-10差額俾它們上車當舒緩下正線客量咪唔駛搞到好像A47,A31P噤日日運櫈仔燒油!!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
根本膠層仲衰退過以前何生,陳生千禧沙士年代的衰退朝又唔識得管理,PR執生,鬼唔望有日被凡哥豉蕉抄魷登冬菇(離職). |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
