前新聞主播方健儀要求保留九巴286M

但睇番方小姐回應網友的留言  她都是已經接受286M要cut (從回應希望轉為大老山折返）

286M本來交線開其他野會更好
遍遍就學埋當年212
優化現有路線呢條絕路

去到今時今日
CUT已然去到無爭議地步

區佬走晒更加安心做重組

kay 發表於 2021-7-12 09:57
286M本來交線開其他野會更好
遍遍就學埋當年212
優化現有路線呢條絕路

77區、馬鞍山一些區議員仍未辭職，他們仍然發功要求保留286M。

leo_ku 發表於 2021-7-10 19:27
又一個唔知咩人亂咁撐巴士，咁鍾意286M 的咪自己日又搭夜又搭，塞車唔好跳落巴士坐鐵囉。 ...

Akina讀中大那陣，又唔提出增加大埔公路的巴士服務

kay 發表於 2021-7-12 09:57
286M本來交線開其他野會更好
遍遍就學埋當年212
優化現有路線呢條絕路

講起212，我唔知呢區仲有幾多人幫佢護航，仲要講到「捷輝肯接條線做㗎，政府唔畀咋，兼且間接搞到捷輝執笠添」：

佢喺2007年加停界限街西行「劉皇發中學」分站，但係同樣途經嘅12A、46都有增停嗰個站，原因為何？212的客源短淺，要靠製造獨市位而保命。
彼時為觀塘綫延綫尚未出台之日，雖然為來往油麻地及黃埔之「較平價」選擇(眾所周知黃埔尚有30X線，亦是憑30X線的黃埔花園→拔萃女書院之短程分段收費而正式取締此線)，但是頭尾與12A重疊、黃埔花園以外路段與6F、18、地鐵等路線重疊，殊無獨市位，要靠增停該分站以製造獨市位已可見其在觀塘綫延至黃埔後必須取消。

今次屯馬綫我都比較覺得係當局懶於重組，將所有重組嘅精力去晒開新道路(例如香園圍、屯赤)嘅巴士路線服務(重組)度，所以成份嘢得加班(5X、15X)、減班、取消呢幾種詞彙(未計改道嘅綠小25A)。佢大可以將286M同89C重組，又可以精簡部分路線嘅走線……

其實開個Post講自己鍾意搭286M對留線有咩幫助？
九巴會唔會因為一個知名人士而唔殺線？當年開300都搵葉子媚宣傳，最後有冇保留到？

YY487 發表於 2021-7-12 09:37
搞清楚時序先
馬膠提出重組方案係先過官方 bam 286M 拉上慈雲山呢啲膠建議同先過官方提出取消 286M ...

明白
我覺得始終都係觀乎老九咁多年來看待呢邊重組既態度
大家都唔再有希望, 你有你諗法我有我hea做
仲有沙田巴士線重組牽連大, 經常有爭議
遠有 89C D 83X, 近有 86 86C 286C都係波折重重最後變左一pat屎/唔成事
而且取消286M未待官方提出大家都早料有此一著既
屯馬通車都唔係今年先講
一早擺定防守姿態都正常

至於286M上慈雲山膠唔膠
我覺得同88當初開線一樣
大家都覺得88來往兩邊住宅區客量唔太樂觀
但有時呢d化學反應都好難講
尤其而家有套更完善既老隧轉乘
多條分支都係好事 (正如東北葵多年來都等緊一條城隧線咁)
甚或乎好似84M咁基本上沿途都有老隧線替代選擇都仲生存到
拉286M上山未必係壞事
當然前提係唔好好似而家咁既陰乾班次30分一架

Mos_Lok 發表於 2021-7-13 00:52
明白
我覺得始終都係觀乎老九咁多年來看待呢邊重組既態度
大家都唔再有希望, 你有你諗法我有我hea做

88 入到沙田市中心
同 286M石門都去唔到差好遠

如果要大老山隧道再轉車嘅話
咁索性加個3D轉新界線轉乘
仲實際過要條半個鐘班嘅286M