[經歷分享/報告]
關注九巴81C, 87D客量急跌問題
[複製鏈接]
|
287D 已經好例子,價錢係upgrade咗呀,車程時間呢?直頭係倒退,請問upgrade咗啲乜?得嗰X89D成功有鬼用,想人地磅水比你、起碼Upgrade得精啲。依家睇佢個款,應該會大搞87E多過287D,即管睇下邊條累鬥累。
|
|
最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
|
|
|
81C+87D/E+287D+281A/B/E/X 應該成抽線重組,攞287D黎試新行法,睇馬鞍山班客受唔受落,而唔係執87D啲客。
287D最簡單就係入尖東>九龍公園徑>西九龍站>九龍站然後上青沙,主力做尖沙嘴去馬鞍山嘅客,沙田段跟980X行。如果客量夠先再轉全日+拉去烏溪沙+縮短87D 九龍區路線。281E 應該係同樣做法,但視乎九龍區係九龍站定係尖東起載
81C 全日拆281B+281X,281X 第一城先上公路+經旺角(亞皆老街),咁87D可以飛埋第一城,281B 保留石門做尾站,但改行安明街經小瀝源路出,避開石門區塞車問題
|
|
|
|
|
拆線,分薄咗車源,搞到九龍不同站點班次疏咗,咁仲留唔留到客......
路面不利九龍區拆線,未來都係等跌客後,87D主線出九龍方向變15分鐘一班,才飛走亞公角街,咁富安花園就算係得番條疏車281x全日版都唔會太傷心囉。
其實87D變成另一條九巴69x...咁嘅班次,未來唔係冇可能囉。
|
|
|
|
|
照咁睇成條 87D 縮去西九 keep 住現有班次算啦 唔旨意佢有得新界段提速啦 |
|
|
|
|
或者81C/87D值得考慮跟281A做冇咁方便嘅尖西 |
|
|
|
|
本帖最後由 RyanPun 於 2021-7-14 17:10 編輯
正如上面版友話齋,路面交通係影響87D客量係最大主因,再塞條一模一樣嘅線同主線爭客只會累鬥累,明明主線以外搭多條特快線做分流嘅方法,放喺大西北(特別係68X)咁成功,係都唔願意搞搞87D,真係唔知佢想點。
|
|
最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
|
|
|
新界段等十四鄉入伙再算喇,對現階段嘅九巴嚟講,郁新界段仲複雜過九龍段,分分鐘又整多pat屎出嚟。
|
|
最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
|
|
|
本帖最後由 cz9328 於 2021-7-14 17:35 編輯
RyanPun 發表於 2021-7-14 17:07
正如上面版友話齋,路面交通係影響87D客量係最大主因,再塞條一模一樣嘅線同主線爭客只會累鬥累,明明主線 ...
68x/268x收$15一位,而且元朗好得意,夜晚都仲有人氣會由新界出美孚以至南九龍,所以咪有心機拆線改快。
第日等大埔公路沙田市中心對出工程完工後,如果能加快車流,咁87D/287D分拆都唔係冇可能。不過,要有心理準備87D假如未來規劃係好似您話齋似68x咁縮去柏景灣並因為路面交通燈設計問題旺角頭站只能由弼街開始......咁樣條太子線隨時得番20-30分鐘一班。當然68x做元朗咁好搵都搞到星期六晚9點後有啲時段20分鐘一班,呢樣心理準備要有囉。 |
|
|
|
|
因為元朗工業區的關係,所以元朗巴士線早繁都有雙向客源
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|