[經歷分享/報告]
關注九巴81C, 87D客量急跌問題
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當然,audit實專撩呢啲嘢,如果唔係佢份報告冇嘢好講。但睇下佢對大西北態度、同新界東態度,問題顯然唔止淨係運輸處身上。 |
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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本帖最後由 hadboy5 於 2021-7-13 17:17 編輯
87D可以考慮一開二,原線去到中郵跟280X上公路,另一條就旺柏開跟20出彌敦道後返回原線 |
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唔認同屯馬綫對 81C,87D會有大影響,因為對往返油尖旺黎講都係巴士比較直接, 方便,但絕對認同81C要分拆,由281B,281X 全日取代 |
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呢一刻 87D 提速,唔應該再止於成日提起嘅飛亞公角、石門同一城,
更要考慮飛起成日塞車嘅窩打老道,改行龍翔道同大埔道出入獅隧,
甚至市區總站學當年 81C 咁樣縮去尖麼,唔好再入紅火同屯馬搶客;
至於馬鞍山 <> 九龍塘,反正依家大圍站咁鬆動,索性送落鐵算數。
至於 81C,除咗同 281A 夾份拆條河東版嘅 280X(但行佐敦同廣東道),
仲有供車俾 281X 加經太子旺角(可以飛九龍塘)全日之外,
其他路段本身基本盤唔大,無得點救,分分鐘縮完線後減到全日 30 算數。 |
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我好奇81C和87D客量急跌的觀察是基於內部數據還是個人觀察...
另外,我覺得81C基本上無得通過拆線"救線"...
281X現在客量也不是很好
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我覺得87D走線無乜問題, 不過要救條線只有一個方法
"讓私家車從路面消失"
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