[建議] 修改95M配合98A重組，康翠/坑口雙贏特快往觀塘

[建議] 修改95M配合98A重組，康翠/坑口雙贏特快往觀塘

現時98A往返觀塘區走線，對康翠居民無疑是直接方便，98A山上乘客使用率甚高，相對坑口居民來說，98A往觀塘的流水式走線是相當迂迴。自地鐵開通後，98A作為坑口開出路線對坑口居民吸引力大減，亦令早期已發展的坑口區不能擁有像尚德和康城將工地區般有將隧特快往觀塘區的全日巴士服務。

山上居民長年依賴班次較密和轉乘優惠的98A，導致原有服務該區往觀塘易受塞車影響的95M不受康翠居民歡迎，令95M客量極低，現時班次已減至25至30分鐘一班；另外山上只有過海線690和早繁的98P途經將隧，並沒有全日往九龍的將隧線可轉乘往返各區。

有鑑於此，現建議大幅修改95M行車路線吸引康翠居民特快往返觀塘，同時能善用將隧轉車站轉乘98D、296D、297往紅磡尖沙咀一帶，從而可讓98A分拆98B以聯合班次提供全日將隧直接往返觀塘服務。配合新95M不再服務秀茂坪道至協和街一帶，將由98A修改部份走線填補。
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95M 康盛花園 - 牛頭角站（循環線）

派車4輛雙層

康盛花園開出：
每日06:05-00:35 每20分鐘一班

全程收費：$5.4
此路線適用將隧轉乘計劃

康盛花園開出，途經：
林盛路、寶琳北路、寶康路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、掉頭、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、鯉魚門道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、寶康路、寶琳北路及林盛路。

巴士站
1. 康盛花園總站
2. 康盛花園
3. 翠林邨
4. 富麗花園
5. 茵怡花園
6. 寶康公園
7. 將軍澳隧道轉車站
8. 創紀之城
9. 牛頭角站
10. 觀塘市中心
11. 觀塘游泳池
12. 觀塘警署
13. 將軍澳隧道轉車站
14. 茵怡花園
15. 怡心園
16. 翠林總站
17. 康盛花園總站
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98A 坑口北 - 觀塘雅麗道

與98B共用派車15輛

坑口北開出
每日05:40-00:40 每20-30分鐘一班
與98B提供聯合班次

觀塘雅麗道開出
每日06:00-01:00 每20-30分鐘一班

全程收費：$6.5
分段收費：
翠林邨往觀塘雅麗道 $5.4
安達臣道往坑口北 $5.4

坑口北開出，途經：
寶寧路、迴旋處、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、坑口站公共運輸交匯處、名成街、常寧路、寶寧路、寶琳北路、寶琳路、秀茂坪道、協和街、同仁街、裕民坊、康寧道及牛頭角道。

巴士站
1. 坑口北總站
2. 重華路
3. 坑口站
4. 厚德邨
5. 景林邨
6. 欣明苑
7. 英明苑
8. 寶仁樓
9. 翠林邨
10. 康盛花園
11. 茅湖仔
12. 馬游塘邨
13. 寶達邨
14. 秀程樓
15. 秀康樓
16. 寧波第二中學
17. 聯合醫院
18. 祥和苑
19. 和樂邨
20. 裕民坊
21. 觀塘雅麗道總站

觀塘雅麗道開出，途經：
牛頭角道、雅麗道、觀塘道、協和街、曉光街、秀茂坪道、寶琳路、寶琳北路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、坑口站公共運輸交匯處、名成街、常寧路及寶寧路。

巴士站
1. 觀塘雅麗道總站
2. 觀塘市中心
3. 和樂邨
4. 聯合醫院
5. 寧波第二中學
6. 秀康樓
7. 秀程樓
8. 寶達邨
9. 安達臣道
10. 馬游塘村
11. 茅湖仔
12. 康盛花園
13. 翠林邨
14. 寶林消防局
15. 英明苑
16. 將軍澳賽馬會診所
17. 景林邨
18. 厚德邨
19. 重華路
20. 坑口站
21. 富寧花園
22. 坑口北總站
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98B 坑口北 - 牛頭角站(循環線)

與98A共用派車15輛

每日05:55-00:25 每20-30分鐘一班
與98A提供聯合班次

全程收費：$6.5
分段收費：
將隧轉車站往牛頭角站 $5.4
將隧轉車站往坑口北 $5.4
此路線適用將隧轉乘計劃

坑口北開出，途經：
寶寧路、迴旋處、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、坑口站公共運輸交匯處、名成街、常寧路、寶寧路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、掉頭、觀塘道、鯉魚門道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、坑口站公共運輸交匯處、名成街、常寧路及寶寧路。

巴士站
1. 坑口北總站
2. 重華路
3. 坑口站
4. 厚德邨
5. 頌明苑
6. 將軍澳隧道轉車站
7. apm創紀之城5期
8. 創紀之城
9. 牛頭角站
10. 觀塘市中心
11. 觀塘站
12. 觀塘游泳池
13. 觀塘警署
14. 將軍澳隧道轉車站
15. 景榕樓
16. 厚德邨
17. 重華路
18. 坑口站
19. 富寧花園
20. 坑口北總站

歡迎討論😎

1. 九巴唔可能用$6.5做坑口直出
    （102一定反枱，情況類似44 vs 261）
     條線起碼要收$8以上
     （亦符合九巴轉乘線要補幾蚊嘅「新作風」）

2. 山上分開兩條線走
    一條上山，一條落山
    而理論上將轉轉到嘅，落觀塘都可以做到
    冇誘因去減自己班去支持山下

JX9097 發表於 2021-7-15 09:44
1. 九巴唔可能用$6.5做坑口直出
    （102一定反枱，情況類似44 vs 261）
     條線起碼要收$8以上

1. 98B是一直存在的路線，收費$6.5對比差不多路程的296A已經貴，若再要加價並不合理。

對比小巴班次，102小巴2至8分鐘一班頻密往新蒲崗，98B每20至30分鐘一班，論快捷巴士一定不及小巴。98B服務對象是新界西北轉乘客，102小巴對象是趕時間直達客，客源有些不同。

2. 95M改線目的除了善用空載資源，亦方便康翠居民轉乘98D/296D/297此康翠服務盲點路線。山上既然沒有鐵路，95M行將隧走線可快捷往茵怡花園做到鐵路接駁；亦可分流93A/93K/98A和新95M讓康翠居民一旦得知協和街或將軍澳道塞車時，都可選擇走線由觀塘往返康翠。

1. 去茵怡花園並非鐵路接駁，等同康翠唔會優先揀98A去到新都城
2. 康翠要屈返落山塞隧道仲慢過行山路
3. 要做九龍灣轉乘寧願加213X轉乘，但其實康翠有106 111去九商，有93K去九龍灣站，根本無必要用將隧轉乘
4. 康翠將隧轉乘線都係要落返寶林，同搭98D入到寶林轉車分別不大
5. 康翠轉乘線太疏毫無吸引力，而且98A秀茂坪班客直接倒走曬；單靠康翠亦唔夠客支持一條村巴觀塘線
6. 重點：康翠觀塘線班次比你拆爛曬，將軍澳上車站點仲要相反方向

好走不送

將來得返 93A 98A 出觀塘
95M 永不錄用，聯合醫院線無埋

又贏

不過有雙向分段之後，區內客唔需要只靠 98A ，應該會有更多空間

s3m89 發表於 2021-7-15 14:58
1. 98B是一直存在的路線，收費$6.5對比差不多路程的296A已經貴，若再要加價並不合理。

對比小巴班次，10 ...

1. 收費合唔合理喺新香港世代唔係由你話事
    正如261當年都唔畀收$10一樣
    運吉一句唔畀開你免費都冇用
2. 98D/ 296D可以用98A轉215X
    297就有106/ 111/ 93K，或者用98A轉15
    比較下唔見得改用將隧有優勢

運吉落咗閘唔俾 98A 自拆啦，跟得貼啲啦

將來98A自拆不到, 93K 更沒可能直接取消, 而且觀塘道仍全日沒車上安達臣可拎十條貓命的 93K 換
剩返93A/95M 二頭蛇單吊玩重組? 牛頭角觀塘仲有104綠小/13綠小/106綠小/90B綠小/102綠小可用

不見得巴士轉車有大優勢

ATSE40 發表於 2021-7-15 18:36
運吉落咗閘唔俾 98A 自拆啦，跟得貼啲啦

借問邊樹有講？

JX9097 發表於 2021-7-15 23:46
借問邊樹有講？

https://www.districtcouncils.gov ... _BMRWG_20_02_mc.pdf

70、71 同 73 點。而我相信不建議同唔會做應該係一樣