本帖最後由 hkitalk.media 於 2021-9-24 22:16 編輯
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又rider
呢度啲人真係喜歡share rider |
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果度又話20列,果度又話18列......
Tony兄資深人士消息準好多
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本帖最後由 s20141095 於 2021-7-17 00:03 編輯
補充：
相關裝設SACEM現有信號系統的新列車，新舊列車過渡期間需時至少2年。至於裝設SelTrac新信號系統的新列車，新舊列車過渡期間需時至少4年。
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MLR都因為新訊號而延遲退休，M車狀態似乎比MLR好好多，係咪真係咁急要退？ |
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第一代列車已經行走超過40年，應該要早退
而第三代列車已經行走約30年，呢批唔會早退，退役次序會較後。
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其實現時A/C101-A170已經行咗第42個年度但部份車輛早係77-78年掋港試車,加上要多2年時間淘太所以頭尾計部份車會達到45車齡先退役(但當然仲未計比較遲退的有雙系統的一代車).
btw,小弟希望呢批5代Q春車係綠線首航後可以套C春車去紫線頂有噪音問題的一,二代車!!
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其實M車是按大修次序先退役，但一代及沒有裝SelTrac 訊號系統優先
btw，尚未收到員工料話你所講的C車調去將軍澳綫，現階段尚未計劃
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本帖最後由 LRT610-1092 於 2021-7-21 20:01 編輯
退役期間如有部分車卡會對調，就會更好。
如A237/A226的D654+B/C422及A113/A130的D762+B/C478對調，較舊的車卡就可以優先退役（按這個例子，較先退役的就是A/C113+D654+B/C422+D690+C/A130，全1代動力編組及2A代拖卡）
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你們要恆切禱告，在此警醒感恩。
歌羅西書4
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樓主
