建議部分時間開辦E36X取代E36A，取消E36P
[複製鏈接]
|
本帖最後由 Anonymous 於 2021-7-20 12:08 編輯
kitarolo 發表於 2021-7-20 11:20
如果講到屯門天水圍之間巴士
咁有價值(屯門來往元朗已有68A)
E36A唔願停元朗大馬路應該係里數
講到去到元朗廣場=去到成個元朗咁
E36A行大馬路路夠里數唔緊要，大馬路後兜飽佢未得，好過宜家元朗唔湯唔水，唔知想點 |
|
|
|
|
|
|
|
|
kitarolo 發表於 2021-7-19 22:19
E36A開得佢一定參考以往屯元天喺
青馬轉E31/E32A嘅數據,其他時段或
方向應該無咁頹？定線擺明同旅遊業
我估滿逸應該有班客寧願出市中心轉正線都唔會坐呢條又長又兜既E36A，由期是大馬路 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 Sita1004-1017 於 2021-7-20 15:05 編輯
Anonymous 發表於 2021-7-20 12:01
講到去到元朗廣場=去到成個元朗咁
E36A行大馬路路夠里數唔緊要，大馬路後兜飽佢未得，好過宜家元朗唔湯 ...
天水圍改跟舊A37行，元朗改經大馬路已經可以新增好多客源又夠里數
依家咁行俾人感覺係等摺線，連本身E34P下繁要企人到依家E36A倒走.晒，我建議的E36X正正就係滿足返繁忙時間去東涌北/東涌碼頭（有唔少人轉船去三跑）的需求
既然區議員又要求行返大欖，將E36/37改返又𧗠生不少問題，咁咪係塞車時間開條E36X俾佢地，如果佢哋用腳投票坐E36X到時再係E36/37抽車就得，又可以摺左條無客的E36P
|
|
|
|
|
|
|
|
|
呢條線個客源係反向，下繁基本上係由屯元天返迎滿逸的客。
就算係以前的E34P，下繁逸東出車都係靠市中心執雞先有客。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
倒？依家E36A就真係倒緊E33的米。E33依家個走線其實非常趕客，滿逸<->屯門E36A 40分鐘內，對比E33要50分鐘仲要轉車，基本上迎滿逸的客好多都走哂去E36A。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 Sita1004-1017 於 2021-7-23 21:28 編輯
thorchan 發表於 2021-7-23 21:13
倒？依家E36A就真係倒緊E33的米。E33依家個走線其實非常趕客，滿逸屯門E36A 40分鐘內，對比E33要50分鐘仲 ...
所以我咪只建議削減傍晚至夜晚入元朗E36A(呢段時間冇咩東涌人去嗰邊啦)，我提嗰個E34P>E36A倒客係指下繁入元朗，以前E34P東涌北係上到要企，但依家坐都坐唔滿，証明E36A元天上落的站係完全趕客
即我呢個建議係，東涌出城早上-下午，及全日屯門》滿逸/東涌北維持E36A，其他無客時間（而係屯元天通勤時間）改為E36X，而E36X服務範圍包含東涌北
而E36A早上特別班次屯門開又可以繼續收$13.9，LWB無蝕
其實真係要改善到呢條線嘅客量可以加班，留學我上面建議天水圍跟舊A37，元朗改行大馬路；但如果lwb繼續只係當佢係屯門$13.9掠水線而無視元天=E43，咁就真係等摺
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 thorchan 於 2021-7-23 22:07 編輯
條線行差唔多成個月，E36A個客倉唔係元天而係屯門，對迎滿逸居民來講13.9一D都唔掠水，反而係物有所值：直車免轉有位坐直入屯元天，就算係去到屯元天區內再轉，都已經賺到轉車的時間。 E33同E34系未行屯赤反向已經經常爆車，特別係E33，好難聽咁講，東涌居民已經對E33無哂耐心，有得揀根本就唔想搭，所以E36A客流主力係迎滿逸<->屯門，元天同東涌北私樓相對變得次要，但因為要俾返無得轉E32A同E31的配套，某程度上E36A變成迎滿逸的責任線。
又用返E33為例，迎滿逸全部都要轉車，滿逸就算E31轉乘加$1.2，時間上已經損失15分鐘或者以上，迎東直頭先唔見37M的$3.5。依家滿逸直車13.9只需要40分鐘內入到屯門一程過，迎東直頭20分鐘，仲要係有位坐，13.9其實一D都唔掠水。
自己自開線以來係除了星期六朝早因為無車之外，已經係完全放棄E33。
依家要的其實係星期六朝早6-7俾一班車，星期六仲要返工的其實都唔少。
另外，E36A依家夜晚個收車時間已經係同E21A差唔多玩法，逸東尾車係早過元朗尾車，即係一早預D人夜晚時間搭返入去。話E36A倒客，其實因為一開始條線就已經係唔入市中心執雞，做完逸滿就直接入東涌北。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
thorchan 發表於 2021-7-23 22:03
條線行差唔多成個月，E36A個客倉唔係元天而係屯門，對迎滿逸居民來講13.9一D都唔掠水，反而係物有所值：直 ...
對於直達係好好多，但係非繁客量實在強差人意
唔怪得下繁E36A倒走晒啲客，原來連碼頭都唔經，以前E34P呢個位係客倉黎 |
|
|
|
|
|
|
|
|
繁時同非繁情況唔同
繁時開E36X贊成，甚至應該行62X/259D模式
但係: 1. 個編號方面可以再改下，免得再倒自己米
2.如果係就元朗居民，就需要入埋後勤區。但咁樣東涌住宅區就去唔到，變相抽走人地啲班次
非繁(唔塞車時間) 嚟講，行屯赤經屯門同天水圍嘅時間對比舊路仍有優勢
問題係
1. 完左天水圍唔經大馬路
2. 班次疏落
兩樣加埋，即使E36/E37日間逆向班次只有20/25一班，都會令直車優勢完全消失。
如果龍運唔想加經大馬路，其實元朗方向可以喺朗業街個泊車灣加一個站，已經好得多
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 Sita1004-1017 於 2021-7-24 13:11 編輯
Anonymous 發表於 2021-7-24 11:20
繁時同非繁情況唔同
繁時開E36X贊成，甚至應該行62X/259D模式
但係: 1. 個編號方面可以再改下，免得再倒自 ...
你睇返我個行法係東涌北+後勤區，入東涌北係希望做返原E34p客源（特別而家E36A唔入碼頭趕走好多客）
至於E36A 要吸客真係停大馬路 又可以同輕鐵爭，依家由E36A去元朗d站 真係係屯門/天耀落車轉西鐵仲快
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主