九巴:屯馬開通真的很嚴峻 & 將於北區提供分段收費

tszhinchan3 發表於 2021-7-19 23:11
77區不如的起心肝爭取分拆89C好過仲死攬條286m

真係，唔係唔想救，但286M而家都20-25分一班，等得車黎搭鐵已經到左，
仲要286M只係到鑽石山，馬鞍山搭鐵去果度都唔駛轉車，更易跌客走～


整個故事係：

84X開得成（火炭、濱景<--->九龍灣、觀塘）-->88X順手改全日飛觀繞，因為有84X做觀塘道-->

濱景、第一城有84X直出九龍灣，89C有條件飛濱景、第一城，變成在富安、亞公角直出大老山-->

89D有條件改快，飛富安、亞公角-->連84M都可以考慮用其他大老山線繞經樂富搞掂-->

一眾路線更直接，但用車量隨時更少～

leo_ku 發表於 2021-7-20 07:28
新城咪西南區減車減線，你未訓醒嗎？

我意思係：條條鐵路通車後巴士公司都嚴峻，係有前車可鑑下，佢唔早啲諗路線點調整，點樣改快；係要去到通車後先塊啲線，咁唔好怨

依厹公司邏輯， 西、南港島線通車後，巴士客量暴跌近7成已經係事實，咁善水咪可以cut cut cut？

珀島魚蛋 發表於 2021-7-20 11:09
昂坪個餅夠大，對23影響不大

鬼咩
NP360嚴重掠水

Kj2052 發表於 2021-7-20 11:59
鬼咩
NP360嚴重掠水

NP360係旅遊項目唔係交通工具

ryandroid 發表於 2021-7-20 00:59
係時候殺咗70K 佢
270,273B,278K轉繁時
273D 拉去翠麗

贊成拆70K
但應該做唔到273E
運輸署計劃/已(?)招標一條皇后山至北區醫院小巴線，經馬適路、天平、石湖墟、丙崗