ccchhhuuunnn 發表於 2021-7-22 11:44
我諗又唔會
青沙，彩明，尖麼先後都畀審計周過話起好後冇巴士善用，相信唔會再有類似事情發生
青沙就話要 ...
屎水塞入去就會無左將轉網絡，而且將藍唔似屯赤，行將藍其實係慢過舊隧，所以一定唔會改過去。 |
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GW5878 發表於 2021-7-22 12:04
好明顯個箭咀應該要指右行6幹, 但新路未通車所以先指住直行, 但奇就奇在點解唔用黃牌或者黑布遮住未通車 ...
指住直行係印錯啦，正常未通車係會搵布遮住，呢塊牌等路研投訴啦，幾個位錯。 |
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反對拖慢290
依家車程尚可接受
再上安達臣即係要用多5分鐘左右
（第時山頂入埋伙隨時再用多啲時間）
咁同坐290A有咩分別？
當初分開290同290A就係唔想畀觀塘拖慢將軍澳車程
依家走去拖慢條290係咩玩法
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係咪將隧冇咁塞車，可以搵條290系行返將隧，完善將隧轉乘網絡
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直行去呢D地方冇錯喎,
寶邑路一直直行, 去到環保大道迴旋處, 左轉可出九龍/港島, 右轉可入工業邨
不過佢個盾牌就真係有錯
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先唔評論將藍定將隧快d，
但岩岩起完個將轉，
如果又踢走一堆線去將藍，
咁個將轉仲有咩用？
將轉堆線，本身班次已經唔密，
如果再少幾條線，
咁轉乘效果更差，
咁當初又何必起個轉車站？
#政府既規劃就係無規劃
#雖然都唔夠粉轉起完又要拆咁搞笑 |
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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善用可以有好多方法例如將藍通車後, 將隧九龍方向整巴士爬山專線, 甚至可限制朝早 6-10 只限商用車使用將隧
至於茶果嶺燈位,
到時運吉就會用 ATC 調整綠燈 Period, 到時D車停一次燈就過哂幾支, 你唔使同佢擔心
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