論將軍澳日後巴士走線

~誰@359~ 發表於 2021-7-22 22:25
其實將藍開左，即時既效果係可以趕晒將軍澳西貢清水灣既東隧車行 / 塞將藍
咁樣將隧、山路甚至將軍澳道上山 ...

講多幾個新隧道問題，先利申搵到嘅資料未必係最新，但估計大基建無乜得點改。
先講所謂“轉車站“。個轉車站響藍田交匯處，係出將藍係南行方向，單向設站，但個站過後就係茶果嶺迴旋處，而唔係T2主幹道，T2主幹道東行亦可以直接經橋去茶果嶺迴旋處途徑該站。意思係咩呢？出將軍澳屈落茶果嶺係順路經個站，但茶果嶺翻將軍澳要經個站呢，要先上橋行支路自轉一圈屈翻去個站，停完站就出翻迴旋處調頭再入翻去隧道，留意入隧道條路唔係劃一條直線，而係S字型咁行大運，下面再講。講遠少少，將來如果係出將軍澳直去T2，係唔經個站架，要經呢就要先出翻茶果嶺方向，停完站迴旋處調頭再入翻交匯處，T2去將藍亦一樣。所以將來巴士如果要停呢個轉車站，唔塞車都起碼用你最少五分鐘。
第二樣野講未起好T2之前，將軍澳經將藍出九龍。之前都有提過，未有T2前得兩個出口，一個直插東隧，響隧道雙白線嘅支路，類似啟德隧道東行，即係你去東隧一定要慢線，咁上繁東隧係點大家都知，將來將藍就好似依家下繁啟隧咁塞翻轉頭，整死條慢線，最慘係如果將來有T2入隧道行快線係無得茶果嶺出，不過呢個係後話。好喇講完一個出口，另一個係藍田交匯處落茶果嶺，要留意係得一條行車線，然後吉落一個迴旋處，情況同屯赤屯門出口相似，唯一唔同係你可以展望2026（起碼delay多兩三年）會有T2，而唔似屯赤嘅屯門繞道期都無。茶果嶺迴旋處可以去邊呢？可以轉左去油塘去翻觀塘道，可以轉右偉業街上翻繞道，不過兩邊都起碼食幾支燈咁解。
最後講埋未有T2翻將軍澳。未有T2，要入將藍得東隧出口同茶果嶺迴旋處兩個選擇。呢樣經典喇真係，明明茶果嶺個迴旋處有條袋仔路可以直接轉左，但轉左原來係落T2而唔係將藍，去將藍麻煩出迴旋處。最絕係咩？係茶果嶺同東隧係先Merge埋一條線，然後一個大S形咁行，個S講緊係全個交匯處咁行，先至落翻呢條兩線嘅隧道，換句話講，呢條隧道嘅回程，響未開T2之前，瓶頸位係得一條行車線，仲要如果有巴士行要去經轉車站，架巴士要經過呢個瓶頸位兩次。
純文字表達1999，唔明可以再解釋多啲，但呢條隧道真係一個笑話黎。

GK3258 發表於 2021-7-22 09:16
屎水點都會keep住現有線嘅，始終係同老九爭生意，少班車搶少人幾個客。反而將藍會似青沙，屎水應該開繁時 ...

咁又唔一定，行將南直入東隧條龍應該短過經將隧，到時可以為西貢區遠離鐵路嘅地區開過海線，例如西貢、科大、影業路公屋，仲附送埋坑口尾站

GK3258 發表於 2021-7-23 01:14
講多幾個新隧道問題，先利申搵到嘅資料未必係最新，但估計大基建無乜得點改。
先講所謂“轉車站“。個轉 ...

暫時唯一優勢就係塞將藍慢線入東隧一定比將隧加藍田塞少咗。

反而對觀塘而言，封咗鯉魚門道右轉做巴士專線更加重要，否則迴旋處下面塞車就攬炒埋迴旋處上面，成個藍田油塘都係陪塞。

封完私家車喺觀繞同觀塘道右線排隊，巴士就可以經啟田道迴旋處落巴士站。

6幹全線通車後，如A29、290會不會改行6幹

其實最大機會係一條線都唔會改，除咗已經有計劃嗰啲新路綫

巴士的膠 發表於 2021-7-23 08:47
暫時唯一優勢就係塞將藍慢線入東隧一定比將隧加藍田塞少咗。

反而對觀塘而言，封咗鯉魚門道右轉做巴士專 ...

我認同繁時整一兩班將藍東隧線，係比現有線更有優勢，始終係打左尖。但全日應該有難度，始終藍田事實上係養起半條將軍澳過海線，唔經藍田相信巴士公司都唔會有信心。
講翻條路，鯉魚門道右轉之後，落斜嗰段依家兩線，將來得翻一條線，落到底會同將藍出口黎個死亡交叉，將藍巴士要cut入慢線，私家車唔用autotoll要cut出中線，都幾有睇頭。封鯉魚門道做巴士專線我覺得係一個好方法，不過要其他車行到高超道先可以調頭入東隧應該會比人反枱。

B.B.B. 發表於 2021-7-22 07:59
幾過隱喎隻飛機就指右 隔離個箭咀就指直去

估計由於現時將藍隧道未開通，所有圖中路口不可轉右上將藍隧道。7號幹線九龍個括號內面可能寫東，九龍(東)即去觀塘用將隧。轉右工業邨可經跨海大橋經康城南轉入工業邨，九龍應該而是指九龍(中)，即經6號幹線去啟德個面，飛機圖示當然係經6號幹線去3號幹線（西九龍公路）去機場，香港(東)都係指經將藍隧道入東隧收費廣場。

HB1972 發表於 2021-7-23 09:17
估計由於現時將藍隧道未開通，所有圖中路口不可轉右上將藍隧道。7號幹線九龍個括號內面可能寫東，九龍(東 ...

留意個直去箭嘴，如果將來痴塊轉右上去夠唔夠位先。
正路呢啲job都係直接換將來永久牌，再痴膠紙擋左未開路段，而唔會印個臨時安排再釘上去。
根本就係塊牌錯哂

巴士的膠 發表於 2021-7-23 08:33
咁又唔一定，行將南直入東隧條龍應該短過經將隧，到時可以為西貢區遠離鐵路嘅地區開過海線，例如西貢、科 ...

科大過海需求應該同一般通勤市民相反方向喎
西貢需求唔係冇
但距離實在有啲長，行車時間亦因而拉長


影業路/ 昭信路公屋座數都唔多
靠佢哋...巴士公司應該冇乜信心

天空之神 發表於 2021-7-22 12:11
Cut 剩 690 694 仲想點

期待一下 290X 將南直出將藍六幹直出荃灣

不如條兩繁過海線，上繁日出康城→將藍→東隧→中環灣仔繞道→中環→港澳碼頭→中環至北角→東隧→將藍→將軍澳工業邨，下繁將軍澳工業邨→將藍→東隧→北角至港澳碼頭→中環灣仔繞道→東隧→將藍→日出康城
另外，290B可唔可以一拆二，一條行將藍直出荃灣，一條行將隧觀塘道唔停站直出龍翔道？