當93K 呢條貴價流水都係用11部車的時候
11 又係用11部車, 當然cut 左11 先啦
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若能慳車,又或調去第二處用,未必唔肯。
賣大包分段以往都有先例,為了縮線/慳車的話。
93K改特快的確可考慮,好過被沒收資源。
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首先要拆掂QE先秀茂坪/ 寶林本身有直車
康翠最多加碼變免費轉乘296M
馬油塘就...算數啦,本身都接近零需求
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JX9097 發表於 2021-7-26 12:21
首先要拆掂QE先秀茂坪/ 寶林本身有直車
康翠最多加碼變免費轉乘296M
馬油塘就...算數啦,本身都接近零需 ...
秀茂坪有13X/213X
寶琳有98D
翠琳~寶達有95(加士居道) |
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95算唔算做到QE係有商榷餘地
之前討論11喺QE嘅替代品嘅時候
都有人提出過9可以cover(彌敦道)
但有板友都指出行出去彌敦道唔算係替代品(或者叫合理步程)
所以95算唔算呢?
我個人就冇立場,但有人會exclude咗佢
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咁幾年前未有屯馬線,形勢同而家都有好大分別
當日唔值得用平線去代 93K 做上路旺角客,唔代表今時今日如果有方法減好多車(已經唔計 93K 變將尖自己都仲有得減),都係唔值得考慮
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fb.com/scientisthk2usa/
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93K 改行染布房街 衛理道來往加士居道, 慢慢陰走旺角班客, 好過曬油係太子旺角兜圈 |
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既然下繁跟住 93K 尾既 98A 連窗口位都坐唔滿, 點解取消 93K 要加密 98A?
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GW5878 發表於 2021-7-27 09:50
既然下繁跟住 93K 尾既 98A 連窗口位都坐唔滿, 點解取消 93K 要加密 98A?
建議98A 電牌加頻密二字加強效果 |
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93K繁忙時間講緊可以做到頂閘出秀茂坪,問題係個啲客多數去邊,翠林好似冇車去士瓜灣,而秀茂坪南去土瓜灣係有機會快過11X |
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