提升P960,P968吸引力的建議

建議循以下方向提升P960和P968吸引力

1. 減價
- 參考城記88R和182之間約16%的差價, 建議 P960, P968定價為正線約115%, 而且加入月票制度內(需要補錢)

P960 : 25.5元(溢價16%), 或月票+6元
P968 : 28.0元(溢價13%), 或月票+8元 (對應村巴NR945 早繁收費25.5元/傍晚收費23.5元)

為彌補減票價的損失，建議服務P960和P968 的巴士可容許企人,

2. 減站
- 建議所有往港島班次不停屯轉/欖隧, 西隧口,
- 建議周一至周五早繁(0800或以前班次)不停上環港澳碼頭

3. 統一港島走線, 增加獨市位

- 建議P960/968港島總站延長至北角, 統一港島區走線, 建議停站如下：

早繁往北角停站：
1. 國際金融中心二期, 2.康樂廣場, 3.政府總部(夏慤道), 4.香港演藝學院, 5.入境事務大樓, 6-10. 歌頓道至琴行街(跟110), 11.北角碼頭為總站

非繁往北角停站：
1.港澳碼頭, 2.海港政府大樓, 3.怡和大廈, 4.政府總部(夏慤道), 5.香港演藝學院, 6.入境事務大樓, 7. 告士打道維園, 8. 維園, 9.興發街,  10-14. 歌頓道至琴行街(跟110), 15.北角碼頭為總站

北角往新界西：
1.北角碼頭, 2.新都城大廈, 3.新時代廣場,4.炮台山站, 5.清風街, 6.中央圖書館, 7. 怡和街, 8.堅拿道東, 9.舊灣仔警署,10.皇后像廣場, 11.砵典乍街

4.班次分布
- 周一至周六早繁往港島(0640-0800)因應情況加密最密15-20分鐘一班,
- 周一至周五傍晚往新東西(17:00-20:00)方向維持20-30分鐘，
- 周六周日假期早上往港島(0900-1300)及傍晚往新東西(17:00-21:00)維持30分鐘
- 其餘時段60分鐘一班

5.車務調動
- 向運輸署申請早繁部份班次以龍運豪華巴士行駛


歡迎討論

• 可以企人重係豪華巴士？
• 講到輪椅位，如果呢兩條線唔載得輪椅嘅話，咁其他路線係唔係應該畀輪椅客預約輪椅位？因為其他post有人講過好多時候繁滿時間輪椅位都企滿晒人，輪椅根本上唔到車，而宜家呢兩條線輪椅保證有位喎！
  

吳宗錡 發表於 2021-7-23 14:23

可以企人重係豪華巴士？

講到輪椅位，如果呢兩條線唔載得輪椅嘅話，咁其他路線係唔係應該畀輪椅客預 ...

回應：
1.機場A線夠可以企人啦，可以企人才會增加巴士公司增加資源的動機（價錢因素已令巴士更鬆動）

2.收回取消輪椅位建議

要企點解唔搭正線

tonychow 發表於 2021-7-23 16:15
要企點解唔搭正線

因為（1）比正線快，（2）有獨市位
你當我的建議係將兩條P線定位係X960，X968

留意建議中的P線不停轉車站（繁時不用陪塞，至少節省10分鐘），上繁不用停港澳碼頭，走線更近灣北寫字樓區，都會係吸引乘客既地方

另外，東鐵繁忙時段都有人企頭等卡，咁佢地係唔係交左智商稅？

S3bl430 發表於 2021-7-23 17:14
另外，東鐵繁忙時段都有人企頭等卡，咁佢地係唔係交左智商稅？

東鐵班次有限制
只要信號或者供電系統頂唔順，無可能再加班，會出現車都上唔到嘅情況，喺屯馬綫通車前九龍塘站非常常見
相反 960 968 根本可以開得密好多，早繁 5 分鐘都無嘅時段轉車站留後，但又有車開 P960，即係揾乘客笨

咁其實九巴可以乜都唔改直接減960／968趕客去p線，
依點同P線容唔容許企位系無關無的

我所建議的P線走線上已和正線有分別（尤其是新界方向），加上唔經上環，唔存在可以“迫”客升級到P線的盤算

其實比月票客補錢上車可能會更有效率
正價 -$9.8 = $22

tonychow 發表於 2021-7-23 17:27
東鐵班次有限制
只要信號或者供電系統頂唔順，無可能再加班，會出現車都上唔到嘅情況，喺屯馬綫通車前九 ...

雙層Green Car

只係香港咁講求效率既地方有樓梯就會慢