Premium fare是否存在下列因素:
1) 來往新界
2) 過海
3) 馬場站
4) 邊境附加費
係整理urban lines係市區內訂價同距離關係, 似乎可以放落呢個假設上 (以單程飛計算)
1) 最低消費$5
2) 5公里內收最低消費, 之後每5公里大概加收$2.5
3) 過海路段加收$5 (例如金鐘去尖沙咀至旺角各站, 距離均少於5公里, 按里程收貴係$5, 加上過海附加費就變成$10, 都相當接近現時金鐘至尖沙咀及佐敦嘅實際票價
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唔洗講到鑽石山去何文田，彩虹去旺角 (第7個站) 已經係呢個價！
所以第二個標題應該係觀塘綫中距離車費過高，荃灣綫其實荃灣去深水埗/石硤尾中長距離都同級，咁先顯得觀塘綫貴……
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toyl 發表於 2021-8-6 14:18
唔洗講到鑽石山去何文田，彩虹去旺角 (第7個站) 已經係呢個價！
所以第二個標題應該係觀塘綫中距離車費過 ...
其實太子旺角咁近 應該視為同一個站計算囉（即係本來兩個站跳一級應該改為三個站跳） |
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牛頭角/觀塘部份係有當同一個站，彩虹去係無跳去第2級。不過其他站數到去藍田就照計。石硤尾/深水埗之間都有當打橫行1個站去計，如果唔係呢又變咗彩紅去旺角咁貴喇！
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荃灣線觀塘線都叫貴, 咁荃灣西站要收轉線附加費叫咩? 荃灣站去柴灣站封左頂, 荃灣站去藍田站都封左頂, 如果唔封頂係荃灣站去到彩虹已經又多兩個站要跟將軍澳線再加上去!
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假設係用每5公里作為一個區段, 唔封頂的話觀塘線彩虹/油塘各跳一級, 將軍澳線寶琳/康城再跳多級
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不過若純以「乘車距離」作票價計算，就不能處理市區線部分 "zonal" 及「特例」計價方式，例如旺角＝奧運、深水埗＝南昌、石硤尾至深水埗算作直線／一個站等等，因而就會出現例如上述荃灣去彩虹、油塘、寶琳再跳高一級收費區的問題。
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本帖最後由 tonyng 於 2021-8-8 17:02 編輯
Premium charge 適用範圍:
1) 過海
2) 過邊境
3) 大嶼山
4) 新界
5) 休閒 (迪士尼及馬場)
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來往九鐵網絡(WELM Lines)及地鐵網絡(DUAT Lines)的票價涉及兩鐵合併時的 Fare Rationalisation，加上牽涉兩鐵會計收入拆數及歷史等因素，情況更加複雜。除非重新制訂一個適用於整個港鐵網絡的統一計價方式，否則這個荃灣西及荃灣、旺角東及旺角等等票價不一致的問題只會永續。。。
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tonyng 發表於 2021-8-8 17:10
來往九鐵網絡(WELM Lines)及地鐵網絡(DUAT Lines)的票價涉及兩鐵合併時的 Fare Rationalisation，加上牽涉 ...
所以咪又衍生了另一個問題 茘景-尖沙咀$10.5咁貴，相反去紅磡就平好多$8 |
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