WN4156 發表於 2021-7-27 20:20
以我下晝長沙灣地鐵站所見，2A多數已坐滿大半，減班不是客量下跌所致
2A減班，迫D客搭2X/296C往返西九/九龍灣 |
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FBI2 發表於 2021-7-27 16:39
連2A都得番雙位數班次，睇來樂華人口老化嚴重。
但 22M小巴keep住排長龍 |
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213D 發表於 2021-7-27 19:37
2A應該唔係衰樂華，係食太多塞車黑點，太子道東、九龍城迴旋處、旺角，加埋荔枝角道、東京街、興華街嘅燈陣 ...
其實樂華上秀旺小巴留完位都至少要等十分鐘，又唔係易上車喎 |
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2A既問題都幾複雜 旺角段例塞車 蘇屋/李鄭屋有人會等登等2A 荔枝角道又沒得唔做 但行哂就兜到離譜 而且又有6D跟2X競爭.. |
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其實可唔可以透過做好6D 2X 42, 將2A 淨係專心做蘇屋同深水步 (類似2號仔行法不過美孚開車直接入蘇屋...)
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九巴2A初初開到現在都係幾十年來服務蘇屋,荔枝角道一帶所以係好難一夜間放棄的,唯一做到就係興華街至美孚段改為跟6D行.
btw,今次2A減班有可能係加時並非客少先進行此改動.(因沿途和2X塞車位多而且又大上大落)
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FBI2 發表於 2021-7-27 16:39
連2A都得番雙位數班次，睇來樂華人口老化嚴重。
但另一邊有蘇屋 麗翠同未來蔬菜統營處隔離公屋
2A現時深水埗走線算係短期內人口增長最多，而且平衡雙向客源嘅走線
九巴咁都唔識利用的話，只可以話九巴自己蠢
亦都擺明一樣嘢，陰乾完條平線2號，唔代表會放過其他線，最少睇個勢呢樣嘢會一直發生係市區aka平線身上 |
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我諗難九巴2A難以縮返去蘇屋的,始終該線成日有班廢佬由美孚坐去蘇屋,明愛醫院一帶而且又要某程度補埋6B荔枝角/美孚去九龍醫院個位.
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不如絕D叫九巴用2架AVC全日復辦返19A再跟28S去樂華搶返小巴35系班客!!
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