探討大西北可否增加/善用轉乘計劃作競爭？

受惠於屯門公路轉車站/大欖隧道轉車站/龍運A 線減$6嘅轉乘優惠計劃
現時部份屯門或元朗線可以善用呢啲轉乘作免費/補差價轉車

例子：
黃金海岸> 洪水橋
52X 轉63X/68A 合共$5.3/6.6

豐景園> 建生/大興
60X /61X 轉58M 260X 960 合共$4.6

元朗大馬路 > 天北
269D 轉 265B  合共$4.6

A34 沿線 > 朗屏/天水圍站
A34 洪水橋轉68A/276P 合共$6.5

以上例子都係用長途公路後嘅剩餘運載力去接着更多嘅人，但鮮為人知


另外可否將部份龍運路線加入呢啲計劃
然後以更大嘅宣傳力度
專for 區內流水用？
只限大西北/極少部分出市區方向

暫時諗到嘅有：
碼頭/VIP/西北 去 洪水橋/元朗/天水圍

E33/ 60X/ 61X > 屯門大會堂
轉63X 合共$5.3, E36A/ 68A 合共$6.6

58M/ 58X/260X>紅橋落車拍卡
轉63X 合共$5.3, E36A/68A 合共$6.6, A36 合共$8

市區/元朗> 天北
69M/X, 269BCD 聚星樓後各站轉E37 免費

錦田八鄉> 元朗市/天水圍
251A/ B / E36 大欖隧道轉番元天車免費/合共$8等


知道呢個問題可以會有好多意見，包括應唔應該拖埋龍運落水，巴士公司到底最後有冇錢賺，班次疏落會唔會有人咁做等等

歡迎大家討論

九巴龍運轉乘唔係唔得，但比較難過到運輸署嗰關。

如果得，我相信E36A應該已經有雙向分段的了。