960下繁回程過咗紅橋落咗一大半, 一堆車入大興, 又一堆車入建生總站
搵P車做回程, 做到銅鑼灣之餘, 又做到屯市/新墟街市
再轉入新和里做埋景峰/富泰/藍地就最FIT
出市區方向, 由富泰巴士站行去虎地巴士站搭P/X車唔算遠和算是方便
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960/961 密車入銅鑼灣唔知運吉批唔批
抽車做全日 20 分一班 960C 可能較易過
假如 54 區俾左對家,更加要插旗搶兆康欣田客
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而家係講緊人哋應對態度有問題,唔知 961S 係乜問下都唔得?同埋 961S 都未開又點延長?
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似乎他係忘記了961S就是原本961P特別班
961S未開辦,已經被運輸署於今年RPP建議延長終點站,由灣仔(北)延長至銅鑼灣(維園)
其實未開辦新線被RPP建議延長已不是第一次
九巴6P就是例子之一
初時於深水埗區域性重組建議早上單向由蘇屋至觀塘翠屏道
後於2016年RPP建議延長至油塘及加設黃昏回程服務
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還看香港公交
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欣田邨四千幾戶, 加上兆康唔係尾站上公路, 仲坐正西鐵站唔駛轉車, 會唔會難搶啲.. 九巴有心應該一早把960拉長去兆康站北...
宜家兆康仲插埋一條P960落銅鑼灣...
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N960今年RDP提出,應該不是和960C/P/S、961P/S改動掛鈎
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還看香港公交
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960C應該全日30分鐘一班,並飛走中上環,可以分散960客源 |
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