[建議］分拆 170 路線，並重新招標

前言：
由於 170 本身就係 2 組唔同客源既路線
南區 - 九龍 同埋 沙田 - 銅鑼灣

建議分拆，並引入重新招標制度
過渡為獨營路線

詳細建議：
170A (暫定編號) 火炭山尾街 - 北角碼頭
170B (暫定編號) 數碼港 - 慈雲山南

170A 線
經火炭路，沙田站，沙角乙明，新翠，獅隧
窩打老道，公主道，紅隧，告士打道維園，高士威道/回程興發街，英皇道

170B 線
經蒲崗村道，黃大仙龍翔道，樂富總站，窩打老道，培正道，何文田，愛民，漆咸道北
紅隧，香隧/回程停鵝頸橋，黃竹坑道，香港仔海旁，華富南/北

170，107P 線取消

初步班次 30 分一班

170A 全程收費同 170
170B 全程收費同 170 九龍分段，設銅鑼灣返慈雲山分段


170A 設 107 轉乘
170B 設 182 轉乘

建議其他改動
103 回程不經銅鑼灣
113 縮短至黃大仙，往港島不入龍翔道及摩士公園，改經東頭邨

歡迎討論

拉埋上穗禾苑，或者有機會搵埋80M三輛車 「注資」，但點解 170B 九龍區站點設在慈雲山？

建議中170B九龍區服務範圍本身嗰幾條過海線客源都普通，再開一條落南區…

qunow 發表於 2021-8-4 18:37
建議中170B九龍區服務範圍本身嗰幾條過海線客源都普通，再開一條落南區…

其實 170B 應該要停返景隆街

鳳凰新村無銅鑼灣車
109/113 沿線都無銅鑼灣車
103 因為兜銅鑼灣對半山黎講太兜

至於華富數碼港就預班客只係出紅隧口
順手殺埋 107P
同時hidden agenda 就係郁 103/109/113

所以只係預計 30 分一班都好盡

cz9328 發表於 2021-8-4 18:21
拉埋上穗禾苑，或者有機會搵埋80M三輛車 「注資」，但點解 170B 九龍區站點設在慈雲山？
...

我心目中 170A 係對家做，北碼你諗下邊個控制到d 位就明


170B 老九做會相對有heart D
尤其係銅鑼灣問題，108 都好有heart 鬥 116 新巴時段

天空之神 發表於 2021-8-4 18:46
我心目中 170A 係對家做，北碼你諗下邊個控制到d 位就明

其實路線建議係需要列出建議班次的。

而從班次（及定線），亦已反映該建議大約需要用幾多部車。

幻想很美好，但現實是要諗班次，間接要諗最難最不討好嘅 「籌車」部份。

cz9328 發表於 2021-8-4 20:31
其實路線建議係需要列出建議班次的。

而從班次（及定線），亦已反映該建議大約需要用幾多部車。

30 分鐘一班唔係建議班次？

招標我就唔會諗籌車喇
本身 170 107P 加埋有 16 架車
仲要隨時 170A 170B 同一間中標，點計數？

天空之神 發表於 2021-8-4 18:43
其實 170B 應該要停返景隆街

鳳凰新村無銅鑼灣車

華富數碼港去紅隧口有咩特別作用？
去新界東新界西，以至旺角東同西九填海區同埋彌敦道，都可以搭970去西隧口轉
去觀塘區、將軍澳區，一係穿梭巴士，一係堅尼地城駁鐵，甚至搭69系小巴出北角銅鑼灣轉東隧車，點都唔會紅隧轉
至於去九龍城區同黃大仙區，沙中線通車贏晒，係拉就拉40號落數碼港，唔係嘅話970喺Austin站轉屯馬線都得

qunow 發表於 2021-8-5 03:10
華富數碼港去紅隧口有咩特別作用？
去新界東新界西，以至旺角東同西九填海區同埋彌敦道，都可以搭970去西 ...

殺 107P 同 170 取消對南區既補償
有 970 同 107 加埋南港線左右夾擊情況下，
0 補償其實唔係唔可能

剩返九龍區，咪當幫對面海果炸頹線重組

天空之神 發表於 2021-8-4 21:35
30 分鐘一班唔係建議班次？

招標我就唔會諗籌車喇

16 架車...如果車輛數目準確，理論上兩條線全日服務都30分鐘一班就實夠車，但咁做等如殺咗條170主線囉，倒走晒銅鑼灣返沙田啲客，170變全日30分鐘一班實在太crazy 所以要問清楚。咁即係想「偷」／「喉住」170堆車搞第二啲嘢啦。

至於107P如果想變全日服務，就自己籌車吧，或者數碼港擴建呢件事如果真係發生，就等到時先再諗係咪需要搞，無謂打搞條170。