[路線消息]
城巴將開辦往來屯門(第54區)及各區的巴士服務
[複製鏈接]
|
本帖最後由 S3bl430 於 2021-8-8 20:13 編輯
我覺得或者可以跳出66M+57M合併個框框睇問題
1. 57M入54區再加班,
類比67M車程+班次密度(早繁1小時最多11班車，下繁6-8分鐘), 掛牌車需要約20架，會用多10架車.
接下來58M略為減班, 67M縮短至富泰 ，可以節省2架車, 淨增加車輛8架
2. 新路線(54區<>葵芳)依城巴走線落屯公, 要開10分鐘一班的話，
假設70分鐘一單(按58M行車時間64分鐘)，掛牌車14架或以上.
57M和66M合併, 假設57M唔需要因此加班, 最多節省6架車
即總用車增加8架
如果54區線間接可以令到58M跌客, 總用車數也能減少
兩個選項用車數量差不多,
選項1可以在繁忙時段班次提供更密班次
選項2就更方便轉車
我自己就覺得
專攻近寶田果邊既54區 和 更密班次
會 比轉屯公線方便 更加重要
我覺得如果條葵青線同堆城巴線在屯門採用同一走線,
點解唔揀直車而要轉車
我覺得57M點重組仲係有得討論
|
|
|
錯字連篇
|
|
|
|
|
|
明明54區係招標, 本身條線當67M分支已經有問題, 又係九巴自己話要54區碌青山公路走, 如果再改到完全唔似67M咁唔該包埋落去支標度比城巴做
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 S3bl430 於 2021-8-8 20:24 編輯
咁如果你要咁講, 其實任何明顯的路線改動都要重新招標
尤其是, 依家根本無左所謂的地區專營權的時候
例如, 296C入左海盈邨
按我自己的理解, 運輸署在路線規劃的建議係佢自己既建議, 而唔係九巴拎住支槍要運輸署開條線出黎,
而路線最後都唔缺建議大幅修改的例子, 例如是沙田東區線分拆了2條線, 其中一條變成經西隧去東區
另外, 如果城巴提供到54區往返所有九巴屯轉覆蓋既區域(不過唔好停紅橋屯市wor), 條67A分支比佢又如何
|
|
|
錯字連篇
|
|
|
|
|
|
GD1570 發表於 2021-8-8 19:48
67A會唔會仲係原路線計劃咁行就真係唔知。
但如果真係唔係咁行，改屯公直出嘅話，
即係睇到厹當初其實都 ...
57M/66M睇黎當插定旗喺業旺路
未confirm唔使招標都唔會點郁住 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 GD1570 於 2021-8-9 11:16 編輯
57M入54區，山景區一定會要求57M來回要求上返山景總站，已經係一個問題。
第二，因為要拉條57M入54區而搞到成個兆康無咗市中心短途分段，值得咩？
仲要58M減班？方案一已經完全行唔通啦...
2. 57M同66M咁易合併到就唔會搞咗咁多年都完全無任何進展啦...
再者，之前已經講咗，54區條新短途線叫67A，原來可以因為人哋拎到支標而自己就改到屯公直出，
我想問：咁點解唔一開始就玩屯公直出呢？坐定粒六一定拎到支標所以就玩謝短途客？
正如我之前咁講：當67A改經屯公三站出市區，就可以睇得出厹係幾咁「小氣」囉！
3. 你覺得仲可以討論，係因為你無諗到問題所在。
淨係講過收費都已經可以嘈一大輪，來回上唔上山景總站又可以嘈一輪…
而且，正如版友話齋，其實業旺路公屋有好大部份程度都係要靠57M/66M，或者合併後嘅路線，
點解厹無再重提合併，唔多唔少都係依個原因。
你強行要拉去54區，真係「紙上談兵」咁易咩...
4. 之前已經講咗，蝕水點都會爭取到54區線最少停屯公三站嘅其中一站(大機會係紅橋)，
原因就自己諗諗啦。
|
|
|
你有你可愛，我有我好笑。
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-8-9 11:52 編輯
GD1570 發表於 2021-8-9 11:14
57M入54區，山景區一定會要求57M來回要求上返山景總站，已經係一個問題。
第二，因為要拉條57M入54區而搞 ...
一廂情願想回復昔日光輝甚至避過減班減時甚至殺綫罷了
54區行大興燈陣/青田遊樂場/震寰路/入山景總站，唔會好得過而家跟67M好多
想57M/66M復興等業旺路好過
67A唔落屯公三站直出只會極快畀城巴54區綫發大嚟做 |
|
|
|
|
|
|
|
|
GD1570 發表於 2021-8-9 11:14
57M入54區，山景區一定會要求57M來回要求上返山景總站，已經係一個問題。
第二，因為要拉條57M入54區而搞 ...
業旺道公屋靠近皇珠路，原則上好似龍逸邨咁在公路旁邊加個站就收工，咁都要招標既話，你會唔會真係諗多左？
另外，你話個建議等於成個兆康去市中心無左個分段，其實你知唔知，除左鐵路外
1.K51更快更方便，
2.我無建議67X有任何改動
我過去在嶺南住過幾年，對67系仲算有點了解，屯市去兆康邊有人會搭九巴67系（停富泰後班客都落到8899啦），係都西鐵，輕鐵啦… |
|
|
|
|
|
|
|
|
所以我由day1已經講，67A建議嘅行法真係攞嚟搞，
完全係一貫厹嘅態度：
又要開新線又驚死唔夠客。
左兜右兜。
|
|
|
你有你可愛，我有我好笑。
|
|
|
|
|
|
又唔係完全冇嘅
睇下近邊個位置
屯市近AEON超級市場個位返兆康都可以搭下67M/X
屯官就K51多
近兆康苑總站嘅嗰幾楝同欣田邨都可以揀下67M/X出入市中心而唔揀西鐵/K51/輕鐵可以行少啲
最主要睇出發同目的地位置
不過就算67A直出都仲有67M/X
呢個位無乜嘢要擔心
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 S3bl430 於 2021-8-9 12:11 編輯
54區經鳴琴路要停5個路口才能上公路, 其實個燈陣有幾嚴重?
如果直行,唔入山景總站,
燈陣+停站係唔係差到無15分鐘都離開唔到屯門?
早繁直行鳴琴路+皇珠路會唔會慢過早繁屯公?(很多網友指出經常要塞10分鐘或以上)
|
|
|
錯字連篇
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
