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過海穿梭快線 900 加班及班次調整
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下繁無你講到咁恐怖
入灣仔北係難過出返去
如果灣仔北係黑洞
25A又會永久搬去灣仔北唔擺會展
900慘在會展開金紫荊U TURN(九巴網顯示)
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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kay 發表於 2021-8-9 15:09
下繁無你講到咁恐怖
入灣仔北係難過出返去
我下繁去過幾次灣北啦，出口盞燈一轉出得一兩部車（0部都見過），啲2A 8喺站內開咗起碼3部，第一部都未出站，900入到去都只會一樣，唔好再放線入去喇 |
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我估計當時城巴考慮到金紫荊太多旅遊巴塞住總站，所以25A就搬去灣仔北。
今時今日遊客大減，雖然金紫荊也有旅遊巴停泊，但情況比以往好得多。
我自己坐過900，的確需要在金紫荊掉頭。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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toby_tl10 發表於 2021-8-9 15:22
我下繁去過幾次灣北啦，出口盞燈一轉出得一兩部車（0部都見過），啲2A 8喺站內開咗起碼3部，第一部都未出 ...
枝燈應該要校過，放多d車先得。 |
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根本下午繁忙時間交通燈只容許很少巴士離開灣仔北，導致整個站塞到飛起。
第一關也未過，更遑論菲林明道這個塞車黑點了。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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頭車早左，可以7點前返到沙田，以前開6點太夜
反而7點尾車真係冇客 |
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本帖最後由 js904 於 2021-8-10 09:30 編輯
放燈長都冇用, 一轉出巴總盞燈冇幾耐又有一組燈, 多幾部車又會塞死埋成條鴻興道
當初響杜老誌道個路口位直接加個出入口, 可能好過而家咁
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本帖最後由 cz9328 於 2021-8-11 00:52 編輯
其實先排都見到有關方面能堅持81K線某兩三個車字軌日日出ATENU，但288B線暑假一休息，起初幾日就見到280x早繁最多返工客嗰兩班車／時段反而間中出返低載特見，先至覺得奇怪（以前唔係最critical 嘅調走車輛，例如下午才交換車嘅H02或03車嗰堆，出廠時都識得特登派架e度嘟車），但288B一停駛而車務調動方式一微調，就反其道而行（出低載車做早上繁忙時間就要柯打嘅字軌），覺得唔多似佢哋嘅以往習慣，所以先至好奇嗰啲低載81K車調走做280x早上繁忙時間時段嘅車輛，係做加班車定係做正班。
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加完班之後據最新統計，載客率仍超過九成，睇黎又要再加班甚至半全日先清到客啦 |
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本帖最後由 S3bl430 於 2021-9-7 19:56 編輯
今日坐900返白石角尾班車，約7：05利源東街上車，7：30到青沙。900過西隧時企約10個人
青沙轉車站落了10個人，又上了幾個客，其中有5-6個客落車後衝去轉287X，明顯希人當佢係982X咁搭。
沙中線全通前900點都有發展潛力，希望九巴能把握機會
題外話：青沙轉車站有差不多10個客轉271X，現在也有近10個客等轉280X，看來轉車站知名度唔算差
題外話2：見到第三班989大概坐滿入沙田，無人要企
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