本帖最後由 cz9328 於 2021-8-8 22:41 編輯
星期一至五，嶼巴4號線部份班次用車由3M線調來；而4號線星期日個時間表貌似係另外安排車輛行梗4號線，即假日應該較少抽調3M線車輛柯打。 |
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E21A 發表於 2021-8-8 23:22
搭單一問其實老嶼4號主要係服務咩客？其實1仔仲有咁多空間，似乎唔需要一條短途輔助線，而且4仔有啲班次係 ...
主要服務轉船客，
一架大船輕鬆載3-400人，其中有唔少乘客係前往貝澳長沙等地，果個轉乘客量唔少
前年有幾日收工後入大嶼山影星，要搭1號。落船後見到轉船客要1號和4號同時開出先夠載，如果連開2架1號，咁就會浪費部份運載力
當然，如果3m肯加梅窩至貝澳的短程優惠，再夾下船期，其實可能真係唔係咁需要4號線既 |
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4 號線，似歷史遺物；勝利二型時期本線 （及當年嶼巴5號）可用雙層車，而大澳／昂坪只可用單層。
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記得之前紅日基本４用ＡＤ，昨早本過去遊轉４雙層！結果用車全線ＭＮ，最後失望地
搭３Ｍ走人。。。 １月個次星期日搭係全線ＡＤ： |
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本帖最後由 kitarolo 於 2021-8-9 09:27 編輯
S3bl430 發表於 2021-8-8 23:31
當然，如果3m肯加梅窩至貝澳的短程優惠，再夾下船期，其實可能真係唔係咁需要4號線既
3M有東涌往長沙引水道設有
雙向分段收費(嶼巴Apps所列)
但3M不保證每一班都用E400行走
梅窩到貝澳有雙向分段的確可取代4號
若3M單層班次嘅,其實同#5歷史原因一樣
用嚟攝班次好咩嘢都好,4號繼續存在唔係壞事 |
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據果時在梅窩碼頭既觀察, (果時3M仲有好多單層車)
1930左右嶼巴1,4接近同時開出時, 1差不多坐滿, 4坐左約20人,
同期3M在碼頭上20-30人左右(記得並唔多客)
我只能說將3M梅窩客+4推曬落一架單層車仍然會夠載,
當然,嶼巴繼續開嶼4,我也没有所謂
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錯字連篇
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平日（或星期六）次次去都見到 4 號出雙層，夜晚仲可以係塘福見到有 3M 搭添。
P.s 呢年頭平日（或星期六）入過大嶼山十幾次左右。
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