建議重組263 分支系列 並開辦263B, 263X

HG6729 發表於 2021-8-28 07:38
263C行北面好過啦咁行法的話全程2粒鐘都成疑… 咪又係上火 粉火 261 73X->M車 旺火轉旺火3寶好過 ...

就係因為屯轉先唔行北面。。。
如果唔係一早就行咗北面啦

你上面三個方法除咗去上火轉車之外全部都耐過263C 喎

反正263X都係第一城上城隧，不如經埋亞公角街，唔係容大帝又會唔鍾意（雖然佢已經辭左職）

263B點解仲要去火炭 沙田站有小巴/鐵可以去到火炭  
邊個仲會限時限刻搭你架263B

想收搶錢價就去埋大學站/科學園啦

elmmoo 發表於 2021-8-28 02:08
屯公三站兩繁塞到痴線喎。。。
個建議就係諗住所有線完全避走屯公三站一段
至於洪水橋客就唔好玩啦

避走屯公三站係好事，咁其實學翻A33X/新62X去市中心然後直出城隧都得。即係科學園，大埔同馬鞍山三條線都咁行會比較好

如果計大埔線就行元朗就啱嘅，不過開263分支嘅話，主要目的應該係俾人直上城隧轉車。而去沙田嚟講，用263支線做仍有優勢，而且主力客源應該係鍾屋村至藍地沿線。如果要避走屯公嘅話，就要開多條類似258P走線嘅沙田線，倒不如開269D分支由富泰掃上去

elmmoo 發表於 2021-8-28 02:15
正線開分支入屯門小區應該無得加價
咁不如唔好做 而家係位位upgrade $19.3 落城隧
...

我其實都講過，263本身已經收得偏貴，仲需唔需要靠呢種手法去加價先有足夠誘因做呢?不過其實你嘅建議真係唔錯嘅，起碼真係幫到人直上城隧

gu9434@24 發表於 2021-8-30 21:39
263B點解仲要去火炭 沙田站有小巴/鐵可以去到火炭  
邊個仲會限時限刻搭你架263B

建議你重新睇一次個concept

科學園已有AC 兩線
同埋屯門大興/碼頭/良田都有村巴直去火炭 仲要極好客
但青公富泰就無 可見屯門去火炭係有需求

加上大部分人去沙田都要轉一次車 夾埋小巴就三程

其實用你個道理咁其實263A 263C 都取消得
佢地都可以喺沙田站轉小巴/鐵 又係限時限刻

Anonymous 發表於 2021-8-31 07:14
我其實都講過，263本身已經收得偏貴，仲需唔需要靠呢種手法去加價先有足夠誘因做呢?不過其實你嘅建議真係 ...

參考263 轉43P 都係$16.7
而263A 都收$19.3 又真係有人上

都係用同一個方法做大咗佢

elmmoo 發表於 2021-8-31 10:08
參考263 轉43P 都係$16.7
而263A 都收$19.3 又真係有人上

貴過19.3都有人上嘅，而又有位坐嘅話，啲乘客都唔mind嘅。不過需唔需要收到咁貴呢？
如果開263碼頭/良田分支嘅話，車費適宜同263同價，再喺轉乘入手。不過講到尾，價錢唔係重點，推到人搭直車上科城隧已經好好

Anonymous 發表於 2021-9-2 21:24
貴過19.3都有人上嘅，而又有位坐嘅話，啲乘客都唔mind嘅。不過需唔需要收到咁貴呢？
如果開263碼頭/良田 ...

咁263AC 本身就係收咁貴

你講喺有263AC 情況下
又要開另一分支由沙田站去屯門小區 果到要多幾多現有資源？
同埋我呢個建議一直唔主張其他屯門小區就咁一程$15.6 上到城隧
而係拉長263AC 做埋小區 用同一道理再開多條火炭

正如科學園番屯門一程過都要比貴啲

如果你想建議沙田站番屯門小區嘅分支 你可以另外開post 講建議開263DEFG

elmmoo 發表於 2021-8-17 00:18
而家都4 班而只有2 班
解決方法諗住就263C 所有班次兜埋安友

其實安友既人要返工
你比逆通勤方向比佢地做咩

預人返科學園通宵更？