eric7300 發表於 2021-8-20 01:04
自從社運後，天逸已經無擺車
係屯馬綫通車前已經擺返車 |
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groom1002 發表於 2021-8-20 08:25
遲d天榮重建後咪有備用月台
天榮重建可以變一個擺車廠，方便車務調動。
輕鐵真係應該將屯門區所有唔駛共用總站月台的路線變晒全拖卡（507、610）；505都可以考慮變循環線，只以三聖為總站，咁就505都可以全拖又唔阻埋站；將614、615屯門碼頭總站調去506月台，614P/615P都可以全拖卡
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b123as 發表於 2021-8-20 13:05
天榮重建可以變一個擺車廠，方便車務調動。
輕鐵真係應該將屯門區所有唔駛共用總站月台的路線變晒全拖卡 ...
題外話，天榮站重開後，個人覺得705,706可以改用天榮站做總站，706，751共用一個月台唔方便，如果706喺前面停留可能會頂住 751(因為係一組順逆時針循環線，因此建議705,706一齊搬過去) |
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705冇必要改。
同埋天水圍站大上大落，理論上最適合做定時點。同埋其實3台南面有預留位，可以起多個4號月台。不過黨鐵應該唔會咁搞
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將軍澳係收視保證🫡 I mean 討論
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AVBWU291 發表於 2021-8-20 15:17
705冇必要改。
同埋天水圍站大上大落，理論上最適合做定時點。同埋其實3台南面有預留位，可以起多個4號 ...
夠位起多一個月台？不過真係唔明點解唔起夠4個月台 |
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E500facelift 發表於 2021-8-20 15:50
夠位起多一個月台？不過真係唔明點解唔起夠4個月台
當年天水圍區內淨係得一條區內線771/701 |
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本帖最後由 groom1002 於 2021-8-20 21:04 編輯
當年九鐵似乎節省成本而起少一個月台,天水圍重組計劃初期有一條叫771,在3號月台清客就經掉頭路軌去1號月台上客,擱置後只開701唔開反方向702,九鐵似乎連輕鐵列車都想節省埋,結果701沒有完全覆蓋整個天水圍,派4組拖卡供過於求,反方向更加唔駛講,感覺701為開而開。直到04年4月死氣氣開經天水圍北的706順時針循環,701先變3組單卡。但餘波未了,九鐵見701客量低,同年8月由705取代,但705/706全線拖卡要等到13-14年先出現。
結論自從506輕鐵變巴士/761取消,輕鐵為縮而縮,天水圍月台唔起4個月台,搞到當706按時開出會阻礙751南行停多1-2分鐘,706又唔搵天恆作定時點,751日日脫班。市中心中間2個月台分岔位自19年起逾1年未整好,反而整好友愛分岔位 ; PIDS壞咗唔整,MTR只叫乘客習慣用APPS睇班次,只感嘆輕鐵質素每況愈下
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AtrHenu 發表於 2021-8-21 00:31
根本輕鐵由1990'S開始解禁部份專區上落/競爭限制後到今時今日黨鐵額外買多幾架5期車呢廿幾三十年來都資源 ...
90年代中期至到西鐵通車前都算有心做嘅
輕鐵特快巴士 三期車 繁忙路口架空工程 到站時間
自從西鐵之後就開始縮皮 唔肯買新車 二/三期車大量拆櫈 重組計劃淨係顧住西鐵接駁無視區內流動需求 etc |
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