GW4866 發表於 2021-9-4 01:23
就算當你荃青交匯處塞車,繁時長安搭X42C唔衰得過42C
都係同X42P同一問題,車程無大優勢,本身42C又密車,最 ...
當然，計曬綜合因素全日一定係揀42C，班次密而且非繁車程唔輸X42C
只係比埋X42C長安叫做多個選擇，有陣時見網上啲片X42C都會快過42C到担干山交匯處～青衣西路一帶
而且唔太想42C青敬路南行轉入長安總站，密車驚阻住條路，加上回程長安總站兜一次再去青衣站，觀感都係欠佳 |
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
|
|
|
|
Are you joke me?
果少少青衣區內<>上路客43B/243M會無能力食?
唔係運埋班客出荃灣先轉車喎,係叫人去到長安轉返42C阿
美景/長青至長安呢段路43B/243M未至於上爆哂呀 |
|
|
我本人 明白什麼都總有限期
|
|
|
|
|
|
(一直都係咁講)
X42C改青衣站開,後直接往楓樹窩原線
長亨用返拉直既42C,對乘客有咩問題? |
|
|
我本人 明白什麼都總有限期
|
|
|
|
|
|
人地要一條線都不能少,無論條線幾廢都好
至於條46,又係直情成條摺埋分屍好過
分車比45谷上15分一班,分分鐘41果邊都唔使點分車比45
46有剩分比40A改經荔景山好過要咩X46,成條荃灣綫疊住根本無肉食,唔想行既有加密後既45
較遠離地鐵既麗瑤痴上路車就得
執哂41/46谷密45效益遠大過宜家所謂既聯合班次好多 |
評分
-
查看全部評分
|
|
我本人 明白什麼都總有限期
|
|
|
|
|
|
GW4866 發表於 2021-9-5 23:49
人地要一條線都不能少,無論條線幾廢都好
至於條46,又係直情成條摺埋分屍好過
始終45旺角道止步
要落更南嘅油佐都係要搵線去做，X46又未至於唔夠鐵打
但走線、範圍呢啲未咁急要諗，
最重要真係將所有長深荔↔何文田/荔景山客推晒上45，成個效率高好多。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
所謂X46，
我諗大部分板友都唔係為荔景山既。
主要都係想幫63X撤離美孚既交換條件。
|
|
|
古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
|
|
|
|
|
|
睇返宜家條46,旺角以南既客量經常都係得小貓幾隻
似乎無咩必要有直接替代服務,塞個45落美孚/長沙灣轉42A等BBI都足夠
麗瑤多選擇去上路搭較密車同較直接既35A/36B,回程落車唔使過天橋就更加
荔景邨有兩條鐵係到(除荃灣綫外可選乘東涌綫到九龍站或於南昌站轉乘屯馬綫到柯士甸站)
清麗苑/九華徑行過荔園有6/171揀,仲有部兩蚊機搭鐵
係得祖堯無直接替代
當然話用黎替代63X就另議,睇值唔值得做
但我覺得個下場會同第一代6X一樣最終都係摺埋 |
評分
-
查看全部評分
|
|
我本人 明白什麼都總有限期
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 GW4866 於 2021-9-6 01:31 編輯
咁講,63X除咗美孚唔放之外
入面藍地一帶都一樣唔肯飛走美孚 |
|
|
我本人 明白什麼都總有限期
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 kingprowm 於 2021-9-6 11:04 編輯
幾個月前有 POST 有人理性分析過 41 不能隨便取消的原因啦，仲要係資深權威版友
總之都係果句，條線客量唔好就應該想辦法改善服務吸引人回流，青衣區議會多次要求 41 提速，你唔改善服務回應地區訴求不特止仲要取消人地條線，就預左必然被人反對，呢個世界冇人會咁白痴贊成對自己不利的事
就算想取消 41 都一定要開辦新全日服務新路線一換一以示誠意，求其整幾個轉乘係一定唔會得人認同，呢個概念放係全香港所有地區都一樣
正如77區，大圍區咁，因屯馬線通車，都有人建議如果要取消 85B 286M 就應該換 981P 985 系全日啦
所以要求換野係非常合理，請唔好再對青衣乘客無理批評，大家都一樣，沒有誰比誰高貴
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
