建議改動686為986,989(全日化,延長至嘉亨灣)
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PV4082 發表於 2021-8-23 23:32
我又唔太諗到放邊,碩門起手?沙乙博又肯唔肯入顯徑先入隧道?有d疑問
如果686調轉行 放水泉澳等682BCD重組都冇壞
當然最理想就梗係
986 水泉澳開跟982X上公路
989 朝頭早帝都酒店上公路
987 大圍站開兜一圈顯徑入四美上公路(洗濕咗個頭比四美直上公路就冇得返轉頭,而且兜四美上青沙時間應該同行沙乙博上老隧差唔多) |
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PV4082 發表於 2021-8-23 23:30
除左考慮686之外問題係 沙田就咁跟85行 我會有d擔心非繁客量夠唔夠
去柴東唔係唔得,但個價就唔會係17.9, ...
小西人基本上冇乜選擇,純粹食多一兩個客+解決總站問題(682都有人柴小上車)
沙田行沙乙博定係美林果一邊,個人比較支持85走線,一方面沙市速度唔太慢可以食盡(非繁忙時間好多都係街客,順着去嘅觀感好唔少),一方面美林果一邊比較遠離鐵路(行車公廟路都係鐵路沿線,仲要沿途有170 182,反而美林果一邊暫時一條過海線都冇)
另外提一提你,西隧口分段其實冇乜加價空間,城巴而家收$11.4,九巴收$11.2,加太多又會倒客 |
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PV4082 發表於 2021-8-23 23:32
我又唔太諗到放邊,碩門起手?沙乙博又肯唔肯入顯徑先入隧道?有d疑問
顯徑同美林照拆出嚟,即係基本上280X+985+982X,但985顯徑美林順序調轉先顯徑後美林
總站同982X同總站又或者水泉澳總站都得 |
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如果放柴東可以收12.5嘅
85行法如果停埋柴東唔係唔得嘅,勉強開到20,但之後唔知點樣多客落去
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