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九巴 98S 加班，98C、98S 加站、98C 減班
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今朝 98C 頂閘唔夠載之際
紅小唔止一架車o係站頭喎，速度我唔知差幾多啦，但應該唔會難上過割肉餵蚊既 98c
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首先你確認 214 同 290 o係秀茂坪真係會易上過 98c？
98c 通常二三十個客開始上山，真係去到寶達先企，秀暉上唔晒
214 係企住人過秀暉樓
290 係企住人出寶達
如果想易上既話
與其咁煩，真係不如行落將轉搭算啦，反而將轉早繁乜車都有位坐
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s3n370 發表於 2021-9-6 20:29
其實去美孚同荔枝角，搭214甚至290响荔景搭回頭車，會唔會仲快過98C？
碌完安達安泰再塞新清，98C都去到九龍城，加上上繁旺角唔塞車，上繁一定98C快過214
290荔景搭回頭車有機會會快過98C，但轉嚟轉去而且唔知等幾耐車，又冇其他選擇，去長荔290唔會係一個好選擇
下繁兩邊都要塞車，但龍翔道變數多過旺角+繞道+將軍澳道，所以都係98C贏
而且奇怪地，214東行係零舍慢，尤其石硤尾一段–但呢段又真係有客 |
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其實為何上午繁時的資源會錯配?
聽大家講行山的路線供不應求，但隧道車坐都未滿。
我自己少這段時間出入，搭過98A和290，係擠逼既。
但晚繁和其他時間經驗來說差距無咁大。
係咪上繁隧道塞車趕走了一些客搭地鐵?(隧道車服務區域多數有地鐵站在附近)
不過以巴士服務來說，目測的確行山車平均係比隧道車多客。
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本帖最後由 GW5878 於 2021-9-7 11:32 編輯
如果真係某D行山派成口中既「隧道塞車論」而趕客
我反而覺得厹今次高招, 加多班車插定旗先, 睇好將藍通左之後冇咁塞車會有客回流, 反正山上你唔係搭 98C 就係搭 1A/13D/13P/93K/95/214, D錢大部分都係左手交右手
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GW5878 發表於 2021-9-7 11:31
如果真係某D行山派成口中既「隧道塞車論」而趕客
我反而覺得厹今次高招, 加多班車插定旗先, 睇好將藍通左 ...
多客回流咁將轉啲人咪上車冇位坐甚至望車苦嘆？
興田大帝會表示嬲嬲豬喎！ |
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如果有市場既, 到時厹就會識得再減 98C 加 98S 囉, 轉車站有 796C 係度, 厹點都會落力D玩
反而山上冇新巴就真係窄左D, 厹表示你等多幾班啦
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GW5878 發表於 2021-9-7 11:58
如果有市場既, 到時厹就會識得再減 98C 加 98S 囉, 轉車站有 796C 係度, 厹點都會落力D玩
反而山上冇新 ...
咁山上起晒啲天橋駁轉車站咪得囉
到時可能兩巴鬥開轉車站出巿區短棍添
山下人唔好介意全棍cut班就得喇 |
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開短棍？轉車站有得調頭咪有可能囉
欖隧/屯轉轉棍衰極都可以係深井調頭唔使落到荃灣, 所以有得玩
將轉既市區短棍我好想知唔入將軍澳可以點調頭
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