建議E21X開辦半全日東涌方向服務、B7開辦繞經皇后山班次
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建議E21X在17:00-22:40間開辦每20分鐘一班由紅磡站往東涌服務
紅磡站至廣東道採E21X現有走線之反方向走線
廣東道至彌敦道採20A走線
彌敦道至旺角後經268X走線往東涌
於大角咀與79X設差價轉乘優惠，擴展轉乘網絡
另外，建議B7開辦繞經皇后山邨及沙頭角公路，但經沙頭角公路交匯處進入長山隧道及香園圍公路的特別班次，從而方便：
- 皇后山邨居民往返深圳
- 往返深圳的乘客在沙頭角公路轉乘直達市區各處的城巴皇后山邨路線
- 皇后山邨一帶居民往返上水市區及往上水站等轉乘其他巴士或鐵路路線，例如屯門54區往上水站路線
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E21X基本上已經成為咗雞肋線，啲客源已經比其他路線分裂晒——東涌北去佐敦有E23A;遲啲如果E21同E21A全日分家既話，逸東坐E21A去旺角分分鐘仲快過E21X。 |
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HG6729 發表於 2021-9-5 06:17
E21X 回程應該跟260X 行先最好….
以尖沙咀為主，對東涌線競爭力存疑
以及，建議以擴大轉乘網絡為動點 |
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主要問題係東涌線月票,
呢樣野對E21X好傷...
E23A其實都次要少少, 不過搭佢行去美麗華算係可接受步程咁解...
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東涌線月票係會有影響，但絕對唔係決定因素。你睇下E11S就知，而家連E11A都越做越旺。
當然另一個原因係需求問題，只不過連大西北堆西廊線客量都係麻麻既時候，真係唔知城巴仲伸隻腳入去做咩——九龍西仲要旺角油麻地邊度有咁多寫字樓吖....
而家東涌成個網絡都唔知點搞，我都好想尖咀有直車返東涌（唔通真係下下坐2個鐘41A轉E31咩）,但係城記呢幾年咁搞法就知E21X橫睇掂睇都唔會夠客。
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睇下佢點樣搞E21A拆線先啦
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其實可能係我一廂情願佢會搞西北分家，話唔定佢根本冇諗過去做～
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E21A 發表於 2021-9-5 13:19
東涌線月票係會有影響，但絕對唔係決定因素。你睇下E11S就知，而家連E11A都越做越旺。
當然另一個原因係需 ...
成就咗東涌北大帝嘛 條條線都係佢哋直出 連機場客都要放棄埋
東涌西除咗E31 S64X S65之外冇一條線客量或者走線係似樣 |
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