某巴又又又再拖聯營線後腿

GR614 發表於 2021-9-1 11:33
你都識講10年前嘅事。

大埔唔知，但948未聽過係九巴唔想全日囉。

你冇聽過就等於冇發生過咩

GR614 發表於 2021-9-1 11:35
無一開個時咁爆係真。

X水不知拖咗幾耐先肯幫948E 加班，啲客都俾佢趕走哂啦，始終俾$21.9企出去北角唔係一件吸引嘅事，啲客咪走哂去坐小巴轉地鐵，起碼平啲，二嚟青衣站上繁有空車，肯等嘅實有位坐⋯⋯

依家X水起碼肯從善如流幫948E 加班，算係一個好開始，唯有寄望加完班之後可以吸引返啲客回流

ATE7025 發表於 2021-9-1 13:49
X水不知拖咗幾耐先肯幫948E 加班，啲客都俾佢趕走哂啦，始終俾$21.9企出去北角唔係一件吸引嘅事，啲客咪走 ...

原來 948E 貴過 933 咁多

不過青衣一程過去到北角鰂魚涌，方便過條鐵多多聲

GR614 發表於 2021-9-1 11:37
X水有咁醒就唔駛呻窮啦

過去嘅歷史因素(聯營問題)一直令青衣過海巴士服務存在好多盲點位

最簡單948 上繁根本就應該全面拆線去做，06:30-08:25 淨做B/P/X三條線，唔使再開A線遊花園，依家P 線四班車喺長安都起碼已經上到坐滿窗口，去到翠怡好多時都企一堆人，證明長安只係因為A線太迂迴而唔坐A線，並非冇過海巴士需求，山下喺上繁係可以夾埋afford 到一條線做翠怡直出南橋，有咩理由到今時今日都仲係得4班咁少⋯⋯P線應該要開返8班10班做哂06:30-08:25 成個時段去

之後X線得四班又係唔合理，依家四班車停完長亨好多時都接近坐滿，X線根本亦都應該做哂06:30-08:25成段時間，彌補948 頭班前寮肚山缺乏過海車服務嘅空位

948 系收$18.4 一位，假設一單有110人嘅，就有$2024，扣埋隧道費都有大約$1700收入，即係等於2轉82 所搵到嘅錢，畫公仔唔使畫出腸，X水醒目嘅都知應該要點做

所以X水肯同紅公司執下948系嘅，點都對營運狀況有少許幫助