37本身已經好易坐滿,葵芳出深長荔獨市仲要減,姐係逼人坐鐵,全日20指日可待
果然符合厹平線唔_做性格
|
|
|
|
|
|
|
|
|
無敵風火輪 發表於 2021-8-31 11:54
你講嗰堆線都多人搭喎
九巴真PK
32就少人坐嘅
但37同31B就真係成日派低載蛋 |
|
|
|
|
|
|
|
|
PV4082 發表於 2021-8-31 12:46
37本身已經好易坐滿,葵芳出深長荔獨市仲要減,姐係逼人坐鐵,全日20指日可待
果然符合厹平線唔_做性格
狗巴真係對荃葵青好
收車減班樣樣齊 |
|
|
|
|
|
|
|
|
香港地問題係加班減班其實唔係數人頭
而係睇營收
人多無錢賺都只係減班收場
|
|
|
世界很簡單 人類很複雜
|
|
|
|
|
|
我成日都話插架33C比屎水做,厹就會認真做番
當然你可以整架82A入東區睇下82會唔會做番好,我就覺得唔會啦。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 Kj2052 於 2021-8-31 13:18 編輯
PV4082 發表於 2021-8-31 13:06
我成日都話插架33C比屎水做,厹就會認真做番
當然你可以整架82A入東區睇下82會唔會做番好,我就覺得唔會啦 ...
鬼咩，荃葵青距離市區太近
又收唔得貴
之後乜收車減班下下無視乘客需求下優先開刀
之後一定惡性循環
唔應該好似某人講打爆賺唔夠就減班解決
|
|
|
|
|
|
|
|
|
唔減班就要加價呢個世界無咁筍又要密車又要平車但賺唔到錢
所以小巴點解好多時加價取代減班
但巴士加價難,就倒返轉做
|
|
|
世界很簡單 人類很複雜
|
|
|
|
|
|
成本,人口變化係可變因素
但香港地行到今日衰落既路線
唔少都有20/30年以上歷史
唔少線當年風光依家坎坷
唔需要有咩好出奇
BUSINESS CYCLE盡頭就是衰落
有D線做左幾十年依然無影響
個D就係不斷有新需求會補返無左既需求
但唔係條條線都不斷有新需求填補
|
評分
-
查看全部評分
|
|
世界很簡單 人類很複雜
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
